摘要：本文引入城市意象理論，通過(guò)其五要素分析徐州戶(hù)部山依傍黃河、因山建宅等城市地理學(xué)上的特點(diǎn)；整合文脈的梳理作答這些城市現象形成的根源。文章旨在將當地居民記憶中的元素重新拼接，試探尋戶(hù)部山古民居之原貌，并為其修復項目提供線(xiàn)索。

　　關(guān)鍵詞：戶(hù)部山；古民居；城市意象；漕運

　　1、引言

　　徐州戶(hù)部山古民居作為全國重點(diǎn)文保單位，對于研究明清時(shí)期漕運城市的功能轉型，黃河改道對城市地理學(xué)上的影響和黃河“文化層”的斷代，蘇、魯、豫、皖一帶傳統建筑的縱、橫兩向對比等課題，有極高的參考價(jià)值。

　　為了分析這個(gè)特定的古城區，本文引入“城市意象”（CityImage）理論，并運用其原理展開(kāi)分析。美國麻省理工學(xué)院的凱文。林奇教授（Prof.KevinLynch）的城市意象主要是指通過(guò)人們對城市空間環(huán)境的心理印象，來(lái)評價(jià)城市的客觀(guān)形象。他提出：環(huán)境意象是觀(guān)察者與所處環(huán)境雙向作用的結果。城市或城區可以分成五個(gè)元素：區域、道路、邊界、節點(diǎn)和地標。各個(gè)元素之間的意象表達是可以變換和傳遞的，一個(gè)城市設施可以具有多重意象元素。研究城市意象可以喚起人們對城市的記憶，并分析城市的心理地圖。

　　2、徐州戶(hù)部山古聚落的淵源

　　瀕臨黃河故道的徐州古城，在歷史上多次受黃河水患侵襲，造成了著(zhù)名的“疊城”現象。而其中最具破壞力的一次可以追溯到明代天啟四年（1624年），大水三年未退。直至崇禎八年（1635年），徐州城經(jīng)過(guò)重建才恢復舊觀(guān)。因此所謂徐州古民居，主要指的是明清時(shí)代的建筑。據考證，清同治時(shí)期，徐州城的范圍大致是：北至黃樓，南至道平路，西至燕子樓，東至黃河故道①。徐州城民國初期尚維持原狀，建國初期也改變不多，只是近20年變化最大。

　　黃河讓徐州城飽受摧殘，但同時(shí)也促成了興盛的漕運。天啟年間毀滅性的大水之后，正是徐州在漕運路線(xiàn)上的關(guān)鍵性地位，才使得當地百姓和官員沒(méi)有放棄這座城市，并堅定了與洪水做斗爭的信念。水患之際，戶(hù)部分司署移至城南的南山（戲馬臺）上辦公，此山遂得名戶(hù)部山。

　　戶(hù)部山地勢較高，可抵御洪水；其位置靠近奎河上的漕運碼頭，商業(yè)位置絕佳。洪災期間大量的官署遷徙于此，逐步確立了徐州乃至蘇北新的政治中心。從此富裕的市民們爭相在此購地，添置產(chǎn)業(yè)，達官顯貴們在此修建宅邸、書(shū)院、會(huì )館、廟宇、道觀(guān)。戶(hù)部山頓時(shí)成了一塊寸土寸金，炙手可熱的土地。“窮南關(guān)，富北關(guān)，有錢(qián)人都住戶(hù)部山。”由這一流傳至今的徐州俗語(yǔ)可見(jiàn)一斑。正是這一些列的歷史事件和得天獨厚的地理位置，使戶(hù)部山開(kāi)始了長(cháng)達近400年的繁榮。

　　3、解讀戶(hù)部山古聚落的城市意象

　　3.1道路（path）

　　3.1.1道路布局

　　從格式塔心理學(xué)（Gestalt）上看戶(hù)部山的街巷系統，如果把黑色的構筑物作為圖，那么道路就可以視為白色的底。整個(gè)構圖形成的“環(huán)放射”的骨架支撐起居民們粗略的“公眾意象”②。

　　戶(hù)部山因漕運而生，因貿易而興，所以沿街戶(hù)型多為上宅下鋪、前店后坊。由于中國古代日常用品除了官糧、官鹽由官府統一銷(xiāo)售之外，布料、醬油、茶葉等商鋪均為私人經(jīng)營(yíng)，所以明清時(shí)期的戶(hù)部山既匯集了官方漕運和民間貿易，又促進(jìn)了萌發(fā)的手工業(yè)。

　　有趣的是，拿戶(hù)部山和同一時(shí)期營(yíng)造的北京城相比，盡管它們尺度上差異巨大，但在構圖和路網(wǎng)組織上有相似之處；而其不同之處，戶(hù)部山受山丘地形影響，形成的環(huán)近似于圓�？傮w格局符合《管子。乘馬》中關(guān)于“自然型”城市的經(jīng)營(yíng)模式。而北京城位于平原，又深受《周禮�？脊び�。匠人營(yíng)國》③中關(guān)于“理想都城”規劃思想的影響，所形成的環(huán)近似于方。由此可推測，其一，環(huán)放射形的路網(wǎng)系統在中國古代有著(zhù)較高的便利性和可達性；其二，中國古代，內陸平原以及丘陵地區的城市有著(zhù)較為相似的心理地圖。

　　3.1.2街巷尺度

　　在1998年大規模改造前，戶(hù)部山的內部街巷系統非常局促，環(huán)狀主干道的寬度不足2m，放射狀小巷僅1m左右。經(jīng)測繪，老鹽店北部一帶的道路最窄處，僅可供一個(gè)人通行。從現代規劃理論來(lái)看，這是極不合理的道路尺度，而它恰恰是戶(hù)部山當年聚集人氣的魅力所在。

　　究其原因有三。其一，中國自春秋時(shí)期就施行里坊制度，即城市被規劃為若干封閉的“里”作為居住區。坊四周設墻，內部由四通發(fā)達的窄巷連接，坊墻外才設街道。里坊制度雖然因為日益繁榮的小手工業(yè)經(jīng)濟在唐宋時(shí)期逐步瓦解，但是對后世的中國民居有深遠的影響。

　　其二，明清時(shí)期戶(hù)部山商鋪的作坊不大，生產(chǎn)、銷(xiāo)售周期也很短，這就意味著(zhù)貯藏、運輸規模都比較小。由室內貯藏和人力運輸即可實(shí)現，街巷自然不需太寬。

　　其三，馬車(chē)如法進(jìn)入小巷，雖然交通效率降低了，但安全性大幅度提升。由于尺度過(guò)于狹窄，巷子反而從線(xiàn)性空間轉變?yōu)閹�狀空間，提供給居民以駐足，聊天，甚至下棋、吃飯的場(chǎng)所。

　　3.2邊界（edge）

　　‘“邊界’是種線(xiàn)形要素，它們通常是兩地區的邊界，相互側面的參照作用。”④

　　3.2.1倫理界定功能

　　古老的中華文明早在兩千年前就找到了應對擁擠的機制，那就是儒家思想為基礎的社會(huì )規范建立的高密度行為準則。它把人分成三六九等，每種人在自己的言行規則上各行其是。作為補充，道家則留以人心靈上的桃花源。無(wú)論得失，貧富，每個(gè)人都可以保持一個(gè)自得其樂(lè )的心境。

　　戶(hù)部山的居民既有翰林、狀元，也有農工商等小戶(hù)人家。在院墻之內遵循的是主從、尊卑的規則；院墻之間的街道則洋溢著(zhù)自由自在的氣息，流行的也是世俗的生活。

　　如果把戶(hù)部山的文化氛圍分成出世和入世，那么墻就充當了滲透儒道互補的文化邊界；如果把戶(hù)部山比做一個(gè)巨大的容器，那么墻就是街道和院落兩個(gè)子容器的實(shí)體邊界。

　　3.2.2區域圍護功能從構造角度，戶(hù)部山民居的墻體做法多用“里生外熟”，即模數為58x125x260mm青磚內外兩皮。中間形成的腔體內填充土坯與廢磚，墻厚可達500mm。據古建修復專(zhuān)家孫統義先生介紹，此做法僅見(jiàn)于徐州一帶，所砌筑的墻體熱工性好，利于防潮，且結構穩定。而這種貌似出于抵御風(fēng)寒而設的厚重外墻，從某種意義上而言，也和建城2500年來(lái)掙扎在爭戰之中的徐州人的防御心理有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。

　　3.3區域（district）：

　　戶(hù)部山的分區，可以從第五立面上所形成的肌理來(lái)認知。1區代表大塊的空地，以戲馬臺為主。2區代表官宦世家，院落尺度較大。如翰林府、狀元府等。3區代表市井小民的院落。諸如蘇家院、魏家院等。

　　從城市空間方面，伊利爾。沙里寧（E.Sarrian）在所著(zhù)的《城市：它的發(fā)展、衰敗與死亡》中提出“城鎮設計應當一開(kāi)始就按三維空間的要求進(jìn)行考慮”使城市設計理念從單純的景觀(guān)設計提升到了三維空間形態(tài)觀(guān)念的高度。

　　雖然戶(hù)部山古聚落的形成和規劃沒(méi)有必然的聯(lián)系，但在標高上的分區遵循著(zhù)嚴整的規律。內圈（山頂）以戲馬臺為中心，供奉象征皇權的霸王項羽。中圈（山坡）以圓形的環(huán)山路相隔，分布著(zhù)其樂(lè )融融的居住區。外圈（山腳）則布滿(mǎn)商鋪和作坊。戶(hù)部山的地形和上述階層金字塔完全契合，形成了獨特的人文景觀(guān)。

　　3.4地標（landmark）

　　地標一：位于戶(hù)部山山頂的戲馬臺遺跡不僅是地標，也是徐州建城數千年來(lái)，最為當地人引以自豪的古跡之一。

　　地標二：崔翰林府前院東南角佇立著(zhù)一座十余米高的更樓，它不僅用定時(shí)發(fā)出的聲響給當地居民的生活提供時(shí)間尺度上的參照，也為居民在空間定位上提供了參照。作為戶(hù)部山最高的一座構筑物，更樓在整個(gè)聚落的立面效果上起到統帥作用。因為不僅只有崔家才有財力修建，而且崔家是居民中官位最高、人丁最旺的一家，只有崔家才有資格修建更樓。

　　地標三：戶(hù)部山特有的建筑“鴛鴦樓”以其奇特的造型和巧妙的布局，為當地人所稱(chēng)道。由于戶(hù)部山寸土寸金，不可按平地來(lái)布置房屋，只能因山造景，因地制宜，利用山坡高差，采用階梯式的豎向布置，使各房屋相互依借。鴛鴦樓正是如此，它上下壓疊，內無(wú)樓梯，樓上樓下，朝向相反。