金屬經(jīng)過(guò)鍛造加工后能改善其組織結構和力學(xué)性能。鑄造組織經(jīng)過(guò)鍛造方法熱加工變形后由于金屬的變形和再結晶，使原來(lái)的粗大枝晶和柱狀晶粒變?yōu)榫Я］^細、大小均勻的等軸再結晶組織，使鋼錠內原有的偏析、疏松、氣孔、夾渣等壓實(shí)和焊合，其組織變得更加緊密，提高了金屬的塑性和力學(xué)性能。

　　一般說(shuō)來(lái)，鑄件的力學(xué)性能低于同材質(zhì)的鍛件力學(xué)性能。此外，鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續性，使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線(xiàn)完整，可保證零件具有良好的力學(xué)性能與長(cháng)的使用壽命采用精密模鍛、冷擠壓、溫擠壓等工藝生產(chǎn)的鍛件，都是鑄件所無(wú)法比擬的。

　　飛機鍛件

　　按重量計算，飛機上有85%左右的的構件是鍛件。飛機發(fā)動(dòng)機的渦輪盤(pán)、后軸頸（空心軸）、葉片、機翼的翼梁，機身的肋筋板、輪支架、起落架的內外筒體等都是涉及飛機安全的重要鍛件。飛機鍛件多用高強度耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。為了節約材料和節約能源，飛機用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機來(lái)生產(chǎn)。汽車(chē)鍛按重量計算，汽車(chē)上有1719%的鍛件。一般的汽車(chē)由車(chē)身、車(chē)箱、發(fā)動(dòng)機、前橋、后橋、車(chē)架、變速箱、傳動(dòng)軸、轉向系統等15個(gè)部件構成汽車(chē)鍛件的特點(diǎn)是外形復雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高。如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉向節、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動(dòng)齒輪等等，無(wú)一不是有關(guān)汽車(chē)安全運行的保安關(guān)鍵鍛件。

　　柴油機鍛件

　　柴油機是動(dòng)力機械的一種，它常用來(lái)作發(fā)動(dòng)機。以大型柴油機為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷(xiāo)軸、曲軸傳動(dòng)齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。

　　船用鍛件

　　船用鍛件分為三大類(lèi)，主機鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機鍛件與柴油機鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷(xiāo)等。

　　兵器鍛件

　　鍛件在兵器工業(yè)中占有極其重要的地位。按重量計算，在坦克中有60%是鍛件�；鹋谥械呐诠�、炮口制退器和炮尾，步兵武器中的具有膛線(xiàn)的槍管及三棱刺刀、火箭和潛艇深水炸彈發(fā)射裝置和固定座、核潛艇高壓冷卻器用不銹鋼閥體、炮彈、槍彈等，都是鍛壓產(chǎn)品。除鋼鍛件以外，還用其它材料制造武器。

　　石油化工鍛件

　　鍛件在石油化工設備中有著(zhù)廣泛的應用。如球形儲罐的人孔、法蘭，換熱器所需的各種管板、對焊法蘭催化裂化反應器的整鍛筒體（壓力容器），加氫反應器所用的筒節，化肥設備所需的頂蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。

　　礦山鍛件

　　按設備重量計算，礦山設備中鍛件的比重為12-24%.礦山設備有：采掘設備；卷?yè)P設備；破碎設備；研磨設備；洗選設備；燒結設備；核電鍛件；

　　核電分為壓水堆和沸水堆兩類(lèi)。核電站主要的大鍛件可分為壓力殼和堆內構件兩大類(lèi)。

　　壓力殼含：筒體法蘭、管嘴段、管嘴、上部筒體、下部筒體、筒體過(guò)渡段、螺栓等。

　　堆內構件是在高溫、高壓、強中子幅照、硼酸水腐蝕、沖刷和水力振動(dòng)等嚴峻條件下工作的，所以要選用18-8奧氏不銹鋼來(lái)制作。