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附著(zhù)升降腳手架比挑、掛腳手架的反復搭設、吊升更加簡(jiǎn)便，其架面操作環(huán)境明顯好于吊籃；而當建筑高度較大（如大于80m），附著(zhù)升降腳手架的施工成本都低于其他腳手架。所以，附著(zhù)升降腳手架發(fā)展很快，呈現在高層建筑施工中全面普及的態(tài)勢，成為高層建筑

施工的主要腳手架形式。

附著(zhù)升降腳手架的支承形式已有：懸挑式、吊拉式、套框式、導軌式、導座式、挑軌式、套軌式、吊套式、吊軌式等，動(dòng)力已有：電動(dòng)、手動(dòng)、液壓、卷?yè)P等，架體主框架已有：片式、格構柱式、導軌組合式等，防墜裝置已有：擺針式、自鎖楔塊式、楔壓摩阻輪式、偏心輪式等，同步控制方面已有：自動(dòng)顯示、故障反饋、自動(dòng)調整等，升降方式已有：整體、分段、互爬等。附著(zhù)升降腳手架的支承間距由最初的3～6m擴大到10m，爬架全高由最初的10m（適應3層施工需要）加大到18m。

由于沒(méi)有附著(zhù)升降腳手架的設計標準，設計工作各行其是，因而普遍存在設計條件考慮不周、荷載取值偏小、計算方法混亂、使用工況無(wú)嚴格限制、沒(méi)有防傾裝置或防傾裝置不可靠、大多數架子沒(méi)有防墜裝置、沒(méi)有下降不同步的安全裝置、施工單位“因陋就簡(jiǎn)”地仿造等問(wèn)題，因此相繼出現了架毀人亡的重大事故。