雙塊式無(wú)砟軌道道床支承層施工方法有哪些？

　　1．支撐柱及模板安裝

　　根據設計圖紙先測量放出支撐柱位置，支撐柱位置由測量人員，在軌道板兩側每隔一定距離進(jìn)行標注，并在下部結構上為支撐柱和鋼模板安裝鉆孔。每隔一定距離在將要澆筑混凝土的底座板兩側設置支撐柱，并固定好。

　　機械施工使用的模板為配套的定型軌道模板。隔離層土工布與側模板的接縫處用膠帶密封，防止漏漿。軌道模板側模插板可直接放在底座板上，用膠帶密封接縫，用匝絲或綁扎帶將插板固定在側模板上。

　　2．鋪設鋼筋

　　先測量放出線(xiàn)路的中心線(xiàn)，根據設計圖紙定出縱向鋼筋在橫向上的鋪設位置，將縱向鋼筋全部按定出的位置擺放好，縱向鋼筋的搭接除接地鋼筋外長(cháng)度不少于600mm.

　　在底層鋼筋完成后，安放墊塊于鋼筋網(wǎng)下面，以滿(mǎn)足鋼筋保護層厚度要求。

　　3．道床板的接地與絕緣檢測

　　道床板結構內有三根縱向鋼筋作為接地鋼筋�？v向上每隔大約100m的長(cháng)度設置為一個(gè)絕緣綁扎節點(diǎn)，縱向鋼筋之間相互絕緣，搭接長(cháng)度不小于600mm.

　　利用搖表對縱、橫向鋼筋的絕緣情況及接地鋼筋之間的導電進(jìn)行檢查，每?jì)筛�相交的鋼筋都必須進(jìn)行絕緣檢測，即每根橫向鋼筋和所有縱向鋼筋之間，上下層鋼筋之問(wèn)，以及上下層鋼筋與軌枕結構鋼筋之間都必須用搖表進(jìn)行測量，測量結果應不小于2mω。

　　4.支腳精調

　�。�1）測站的選取

　　雙塊式無(wú)砟軌道主要使用帶自動(dòng)鎖定功能全站儀配合相應的精調軟件進(jìn)行支腳精確調整。

　　為了將支撐柱設置到設計位置上，將全站儀安裝在位于固定端一側的還未調整的支撐柱上，使用自由測站。將支撐柱垂直于超高放置時(shí)，配合使用平衡楔，以便全站儀平衡角度保持水平。

　�。�2）自由測站

　　通過(guò)在工作區域前后均勻8個(gè)cpⅲ網(wǎng)絡(luò )銜接點(diǎn)作為自由測站，便可以將全站儀設置在固定點(diǎn)區域內。自由測站的精確度必須在1～2mm范圍內。

　�。�3）支撐柱點(diǎn)的設置

　　支撐柱的設置需要球形棱鏡，棱鏡放置在支撐柱上并調整好，通過(guò)全站儀的追蹤系統，可獲得球形棱鏡的三維坐標，并一直顯示基于軌道設計尺寸的里程偏差、側向位置偏差和高度的偏差。全站儀與將要設置的支撐柱之間的標準距離，約為9.8～86m之間（約為一個(gè)cpⅲ區域長(cháng)度加上重合區域長(cháng)度）。

　　支撐柱將交替安置于固定端和活動(dòng)端。相對于前一個(gè)支座點(diǎn)的剩余偏差必須小于0.5mm（橫向和高度）。在活動(dòng)端一側需要精確地設置高度，兩相鄰點(diǎn)的允許偏差為0.5mm.測量剩余誤差需要將實(shí)際值與設計值的差別在所有測站的剩余支撐柱上呈線(xiàn)性均勻分配。

　　5．混凝土施工

　　在運輸通道條件允許的情況下，混凝土攪拌車(chē)直接將混凝土運送至施工點(diǎn)，接滑槽將混凝土導人模板內；運輸通道不具備條件的，采用混凝土巡回車(chē)或混凝土泵車(chē)，將混凝土輸送至施工點(diǎn)模板內。

　　通過(guò)刮板將混凝土表面精確地、按規定地進(jìn)行刮光。

　　刮平以后安裝軌枕。安裝機械將一根橫梁和一個(gè)軌枕框架運送到即將施工的段落內。先將橫梁放置在一對支撐柱上，然后將安裝好5根軌枕的框架壓人混凝土中。

　　完成軌枕框架壓人混凝土以后，立刻使用0.2mm的金屬塞尺檢查軌枕框架和橫梁之間的接觸面。必須保證所有的接觸點(diǎn)都相互接觸到，并且之間沒(méi)有任何空隙。

　　6．后期處理

　　混凝土灌注完畢后，一是將軌枕框架從已澆筑好混凝土的軌枕上拆下，二是拆掉支撐柱，三是拆掉鋼模板軌道。支撐柱和鋼模板軌道都是通過(guò)相應的輔助機械，從施工段末尾向頭運送，這樣就形成了一個(gè)循環(huán)。當混凝土已經(jīng)達到一定的強度后，就可以將軌枕上的框架拆掉。

　　7．混凝土的養護

　　用薄膜覆蓋噴濕養護或灑水養護。在道床混凝土未達設計強度70%之前，嚴禁各種車(chē)輛在道床上通行。雨期施工時(shí)準備防雨棚罩，一旦需要，能立即對新澆筑混凝土加以保護。