地鐵車(chē)站深基坑開(kāi)挖過(guò)程的控制要點(diǎn)是什么？

　�。�1）基坑開(kāi)挖必須按設計要求分段開(kāi)挖和澆筑底板。每段開(kāi)挖中又分層、分小段，并限時(shí)完成每小段的開(kāi)挖和支撐。因此，主要施工參數有：分段、分層、分小段；每小段寬度，每小段開(kāi)挖的無(wú)支撐暴露時(shí)間以及每小段開(kāi)挖厚度。

　�。�2）車(chē)站端頭井的開(kāi)挖，應首先撐好標準段內的2根對撐，再挖斜撐范圍內的土方，最后挖除坑內的其余土方。斜撐范圍內的土方，應自基坑角點(diǎn)沿垂直于斜撐方向向基坑內分層、分段、限時(shí)地開(kāi)挖并架設支撐。對長(cháng)度大于20m的斜撐，應先挖中間再挖兩端。主要施工參數有：每小段寬度，每小段開(kāi)挖的無(wú)支撐暴露時(shí)間以及每層開(kāi)挖厚度。

　�。�3）基坑開(kāi)挖過(guò)程中嚴禁超挖，分層開(kāi)挖的每一層開(kāi)挖面標高不得低于該層支撐的底面或設計基坑底標高。

　�。�4）基坑縱向放坡不得大于安全坡度，并進(jìn)行必要的人工修坡。應對暴露時(shí)間較長(cháng)或可能受暴雨沖刷的縱坡采用坡面保護措施，嚴防縱向滑坡。

　�。�5）開(kāi)挖過(guò)程中應及時(shí)封堵地下連續墻接縫或墻體上的滲漏點(diǎn)。

　�。�6）坑底開(kāi)挖與底板施工。