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2016-02-19 16:08 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò ) 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
地鐵盾構法施工渣土運輸車(chē)容量選擇要點(diǎn)有哪些？
在影響后配套運輸系統能力的所有因素中，唯一沒(méi)有選擇余地的是門(mén)吊的提升速度，考察眾多門(mén)吊產(chǎn)品及根據實(shí)際經(jīng)驗，重物在自由狀態(tài)下提升的速度一般不超過(guò)20M／min，運行速度一般為20－30M／min左右，由于地鐵隧道標高與地面標高差一般為15－30M，因此，即使為碴車(chē)提升設置導向穩定裝置，也因提升高度太短，提升平均速度提高不多，反而會(huì )使碴車(chē)定位時(shí)間延長(cháng)。根據門(mén)吊的提升速度、大車(chē)小車(chē)的運行速度計算及已經(jīng)實(shí)際測試過(guò)的數據，每臺門(mén)吊每天的極限提升循環(huán)車(chē)數約為120車(chē)。因此，渣車(chē)容量的大小成為制約垂直運輸能力的因素，渣車(chē)容量越大則垂直運輸能力越大。
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