隧道及地下工程的施工方法之一。

　　在很松軟、不穩定地層中修筑大跨度隧道時(shí)，為了施工安全，先沿坑道周邊分部開(kāi)挖，隨即逐步由邊墻到頂拱修筑襯砌，以防止地層坍塌。

　　開(kāi)挖時(shí)可將臨時(shí)支撐和拱架都支承于坑道中間未被開(kāi)挖的大塊核心地層上，在襯砌保護之下最后將此核心挖除，必要時(shí)再砌筑仰拱。

　　側導坑的寬度較大，又減少施工干擾。除包括邊墻以外，還須有通行出土斗車(chē)和工人以及砌筑邊墻的工作位置，才能使導坑開(kāi)挖和邊墻襯砌作業(yè)同時(shí)進(jìn)行。為了核心部分地層的穩定，也須保持足夠的寬度，且其寬度愈大，留在最后的開(kāi)挖量愈大，開(kāi)挖費用就愈小。

　　此法通常適用于圍巖壓力很大、地層不穩定的大跨度隧道（如雙線(xiàn)或多線(xiàn)鐵路隧道和道路隧道、運河隧道）。在堅硬巖層中修建大跨度洞室時(shí)也常采用，利用其核心部分作為支承頂拱和邊墻模板的基礎；開(kāi)挖時(shí)臨時(shí)支撐可大為減少，甚至完全免除。該法在外文文獻中至今還稱(chēng)德國法。