經(jīng)過(guò)對知識點(diǎn)的篩選和提煉，一點(diǎn)一點(diǎn)的復習，多多積累知識，為大家整理了一級造價(jià)師備考所用的知識點(diǎn)，希望對大家的備考道路上有所幫助。

　　路基施工

　　一、一般路基土方施工

　　1.路堤的填筑。

　　(1)基底的處理

　　1)當基底為松土或耕地時(shí)，應先清除有機土、種植土、草皮等。當基底土質(zhì)濕軟而深厚時(shí)，應按軟土地基處理。

　　2)高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實(shí)度應不小于90%。

　　3)橫坡徒于1：5時(shí)，應按設計要求挖臺階，或設置成坡度向內并大于2%、寬度大于1m的臺階。

　　(2)填料的選擇

　　1)一般情況下，碎石、卵石、礫石、粗砂等具有良好透水性，且強度高、穩定性好，因此可優(yōu)先采用。

　　2)亞砂土、亞黏土等經(jīng)壓實(shí)后也具有足夠的強度，故也可采用。

　　3)粉性土水穩定性差，不宜作路堤填料。

　　4)重黏土、黏性土、搗碎后的植物土等由于透水性差，作路堤填料時(shí)應慎重采用。

　　(3)填筑方法

　　1)水平分層填筑。是填筑路堤的基本方法。

　　2)縱向分層填筑法。常用于地面縱坡大于12%、用推土機從路塹取料、填筑距離較短的路堤，缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。

　　3)豎向填筑法。當地面縱坡大于12%的深谷陡坡地段，可采用豎向填筑法施工。僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。

　　4)混合填筑法。路堤下層用豎向填筑，而上層用水平分層填筑。

　　2.路塹的開(kāi)挖

　　(1)橫向挖掘法。單層橫向全寬挖掘法，適用于挖掘淺且短的路塹。多層橫向全寬挖掘法，適用于挖掘深且短的路塹。

　　(2)縱向挖掘法。分層縱挖法，適用于較長(cháng)的路塹開(kāi)挖。通道縱挖法，適合于路塹較長(cháng)、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開(kāi)挖。分段縱挖法，適用于路塹過(guò)長(cháng)，棄土運距過(guò)長(cháng)的傍山路塹，其一側塹壁不厚的路塹開(kāi)挖。

　　(3)混合式挖掘法。適用于路線(xiàn)縱向長(cháng)度和挖深都很大的路塹開(kāi)挖。

　　二、軟土路基施工

　　1.表層處理法

　　(1)砂墊層。主要起淺層水平排水作用。適用于施工期限不緊迫、材料來(lái)源充足、運距不遠的施工環(huán)境。

　　(2)反壓護道用于路堤高度不大于1.5～2倍的極限高度，非耕作區和取土不太困難的地區。

　　(3)土工聚合物處治。

　　1)土工布，一般分一層或多層鋪設。

　　2)土工格柵，一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用、格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。

　　三種作用均能充分約束土的顆粒側向位移，從而大大地增加了土體的自身穩定性，對土的加固效果，明顯高于其他土工織物，可迅速提高地基承載力，加快施工進(jìn)度，控制軟基地段沉降量發(fā)展，縮短工期，使公路及早投入使用。

　　2.換填法。一般適用于地表下0.5～3.0m之間的軟土處治。

　　3.穩定劑處置法。是利用生石灰、熟石灰、水泥等穩定材料，摻入軟弱的表層黏土中，以改善地基的壓縮性和強度特征，保證機械作業(yè)條件，提高路堤填土穩定及壓實(shí)效果。

　　4.振沖置換(或稱(chēng)砂樁、碎石樁加固法)。適用于軟弱黏性土地基，但對于抗剪強度較低的軟黏土采用本方法務(wù)必慎重。

　　三、路基石方施工

　　1.光面爆破：用控制抵抗線(xiàn)和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。

　　2.預裂爆破：用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔震減震帶，起保護開(kāi)挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。

　　3.微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔(一般為15～75ms)依次起爆，稱(chēng)為微差爆破，亦稱(chēng)毫秒爆破。

　　4.定向爆破：利用爆能將大量土石方按照擬定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法。

　　5.洞室爆破：為使爆破設計斷面內的巖體大量拋擲(拋坍)出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩定性，可根據地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破方法。