中國現在很多城市都已完成或正在修編城市規劃，縱橫捭闔，激情洋溢。我們不能說(shuō)它們是“理想國”，更不能說(shuō)它們是“烏托邦”，因為里面關(guān)于城市發(fā)展的概念與追求，有很多是可以做到的。然而可以看到一種有趣或者說(shuō)是無(wú)奈的“宏大敘事”的現象。

　　在人文領(lǐng)域中有所謂“宏大敘事”，是一種群體的、抽象的、宏闊的論敘文學(xué)、歷史等的方式。在當代中國建筑領(lǐng)域同樣涌動(dòng)著(zhù)這樣一種情調，建筑單體不能辱沒(méi)了“高樓大廈”的美名，體量要盡可能的雄偉，中國第一、亞洲第一、世界第一稱(chēng)號的明爭暗斗，顯示出多少政績(jì)與慰藉的取向。而城市規劃更不能小里小氣，區域要廣，占地要寬，類(lèi)型要全，景觀(guān)大道、標志廣場(chǎng)、燈光工程等缺一不可，要顯示出一種大手筆。這種城市規劃中宏大敘事的現象，堪稱(chēng)新時(shí)代的高、大、全現象。

　　我們的首都規模宏偉壯觀(guān)，其視覺(jué)震撼效果明顯。但有人認為，從古城保護、現代交通、環(huán)境質(zhì)量、生活方便，乃至人口流動(dòng)等等方面來(lái)看，北京的城市建設有許多失誤甚至失敗。是不是大而不當這里不敢說(shuō)，但中國的首都，甚至于省里的首府，是不是非得要政治、經(jīng)濟、文化、科技中心集為一體，去跟國外比規模？

　　中小城市也不甘示弱。江西吉安市2004年修了一條新世紀大道，136米寬，雙向8車(chē)道，結果是人少車(chē)稀。后被《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》曝光，正如訪(fǎng)談所說(shuō)，近年來(lái)在全國的許多地方，建寬馬路、大廣場(chǎng)的熱潮一浪高過(guò)一浪，這些項目不僅占用了大量的國家資金，吞噬了大量的土地，而且制造了社會(huì )經(jīng)濟超前發(fā)展的假象，激化了許多社會(huì )矛盾。國務(wù)院規定省會(huì )最寬的路80米，地級市最寬的路60米，縣城最寬的路40米。要知道，吉安市是一個(gè)經(jīng)濟尚欠發(fā)達、以自然經(jīng)濟為主、30多萬(wàn)人口的城市，而美國國際性的都市拉斯維加斯賭城，最寬的路才120米。

　　沒(méi)有辦法，因為我們許多人包括政府人員、規劃師們多以發(fā)達國家如美國來(lái)說(shuō)事，所以這里也來(lái)說(shuō)說(shuō)作為圭臬的美國罷。說(shuō)到拉斯維加斯，在后現代主義者看來(lái)，是一座好的城市，那種商業(yè)性的建筑形態(tài)并沒(méi)有在紐約等宏大闊綽的城市面前而自卑，著(zhù)名建筑師文丘里甚至寫(xiě)了一本名著(zhù)，題目就叫《向拉斯維加斯學(xué)習》。在美國并不是以紐約為唯一標準，每個(gè)城市都有自己的特色，有自己的滋味，功能清晰，也并不自慚形穢。華盛頓特區在國人看來(lái)未免太小了點(diǎn)，州的首府大多是普通的中等城市，紐約州的首府是奧爾伯尼而不是紐約市，俄亥俄州的首府是哥倫比亞城，無(wú)論是規模還是名聲，它們也都不是那么氣派。

　　城市是居住的地方，中國人多地少，交通、能源、生態(tài)等并不發(fā)達，城市也是要有個(gè)性的城市，追趕潮流永遠只能夾在隊伍當中，也許連臉面都被遮蔽。很多城市的旅游規劃也都是這樣，不一定行得通，也不一定能做下去。要知道，在中國特定國情下，行政是有時(shí)效性的，官員是易流動(dòng)的。

　　我們的城市，是政府官員的城市，還是專(zhuān)家學(xué)者的城市，是普羅市民的城市，還是開(kāi)發(fā)商人的城市，交織著(zhù)形象、理念、居住、利益等等內涵。但也要看到，文化理念是普遍性、超越性的，有的市民也以城市之大而自豪。這種宏大敘事的風(fēng)格與中國文化緊密相聯(lián)，以大為美（“美”字就是“羊”“大”），歌曲有“大中國”，報告文學(xué)有“陰陽(yáng)大裂變”，電影有“漢武大帝”，還有大男人，大九州，文化大革命，真是“沒(méi)有什么大不了的”。

　　社會(huì )歷史研究中既要有“宏大敘事”，又要有“私人敘事”，而城市的規劃也需要這樣，要將“宏大敘事”與“生活敘事”結合起來(lái)。事實(shí)上，北京的奧運計劃都在“瘦身”，廣州的亞運計劃據說(shuō)也要“減肥”。

　　“紙上畫(huà)畫(huà)，墻上掛掛”的說(shuō)法尖刻了點(diǎn)，但需要注意的是，城市里人與人、人與空間的協(xié)調性、舒適性是最基本的考量前提，該大的大，該小的小。人們又不是成天坐飛機來(lái)欣賞我們的聚落，宜居的城市才是最美的城市！