摘要：根據工程特點(diǎn)，分三階段進(jìn)行測量監理工作

　　關(guān)鍵詞：檢測聯(lián)測放樣

　　測量工作在高速公路建設中是一項非常關(guān)鍵的基礎性工作，它貫穿整個(gè)公路建設的全過(guò)程，這項工作若有閃失，給整個(gè)工程造成的負面影響是顯著(zhù)的，重則工程報廢，少則部分返工。認真、踏實(shí)的工作作風(fēng)，過(guò)硬的測量理論知識，豐富的測量實(shí)踐工作經(jīng)驗對于-一個(gè)測量工程師來(lái)說(shuō)是必須具備的。然而，對于測量監理工程師來(lái)說(shuō)，僅有這些是不夠的，他必須同時(shí)具備監理工作的相關(guān)理論知識和實(shí)踐工作經(jīng)驗。測量是監理工程師進(jìn)行監理的主要之一，它為監理工程師提供一系列可靠的各項工程檢測數據，用以判斷工程質(zhì)量好壞，從而對工方法程施工進(jìn)行有效的監控。本人在長(cháng)常高速公路第三監理處擔任測量專(zhuān)業(yè)工程師，負責監理處所轄33Km主線(xiàn)和三個(gè)互通立交的測量監理工作。下面分三個(gè)階段談一談高速公路建設中的測量監理工作。

　　第一階段施工準備階段

　　在施工準備階段，測量監理工程師的任務(wù)之一是接受業(yè)主和設計單位導線(xiàn)和水準點(diǎn)的現場(chǎng)交班樁。設計單位提供的這些導線(xiàn)和水準點(diǎn)是今后整個(gè)工程施工放樣和檢測的依據，因此測量監理工程師接樁后應按交通部相應規范要求對其進(jìn)行復測，若發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)向業(yè)主和設計單位反映，符合相應規范要求則提交成果報告。

　　任務(wù)之二是向施工單位現場(chǎng)交樁，對加密導線(xiàn)和水準提出具體要求，對施工單位提交的加密導線(xiàn)和水準點(diǎn)成果報告進(jìn)行內業(yè)審查和外業(yè)檢測。內業(yè)審查的主要內容有：1、施工單位的測量?jì)x器是否送檢標定，標定證書(shū)是否在有效使用期內，人員、儀器精度和數量是否符合合同要求；2、對外業(yè)觀(guān)測手簿和內業(yè)計算過(guò)程進(jìn)行仔細審閱，各項精度指標是否符合相應規范要求。內業(yè)審查合格后，對其進(jìn)行外業(yè)檢測，也就是測量監理工程師自己親自動(dòng)手觀(guān)測，將所測結果和施工單位的成果進(jìn)行比較，若二者較差小于相應規范的允許值，則認為是合格的，否則應查找原因。

　　任務(wù)之三，是將相鄰兩合同段（或相鄰兩施工單位）的導線(xiàn)和水準進(jìn)行聯(lián)測，用各自成果，對交界樁進(jìn)行現場(chǎng)放樣。聯(lián)測的精度和交界樁的放樣誤差均應符合相應規范的要求。若聯(lián)測精度和交界樁的放樣誤差均超限，則應積極地查找原因，提出解決問(wèn)題的辦法。這一工作對測量監理工程師來(lái)說(shuō)是必不可少的，它對于整條線(xiàn)路的貫通極為重要。

　　經(jīng)過(guò)上述各項檢測，各項指標均合格的話(huà)，測量監理工程師就可以對施工單位的成果報告進(jìn)行簽認，并作為今后整個(gè)工程施工放樣和檢測的依據。未經(jīng)測量監理工程師簽認的成果不得在施工放樣和檢測中使用。

　　任務(wù)之四，對可能出現的工程量異議和施工紅線(xiàn)用地異議進(jìn)行實(shí)地測量，對異議進(jìn)行界定。

　　第二階段路基和結構物施工階段

　　進(jìn)入路基和結構物施工階段后，測量監理工程師的主要工作如下：

　　一、對橋梁、通涵等結構物的檢測。首先應對開(kāi)工報告中的放樣坐標進(jìn)行認真仔細的審核計算，把錯誤杜絕在放樣之前；然后采用已簽認的導線(xiàn)和水準點(diǎn)成果對其實(shí)地位置進(jìn)行檢測。以確定放樣是否正確。特別要指出的是，橋梁放樣坐標計算復雜，施工工序多，須要控制的點(diǎn)和線(xiàn)多，必須認真對待，經(jīng)常檢測。

　　二、對路線(xiàn)中樁，坡口、坡腳樁進(jìn)行檢測。高填深塹地段是檢測的重點(diǎn)，每施工到一定標高后，應檢測其線(xiàn)路中邊樁，和路基寬度是否符合設計的要求，這一工作應督促施工單位測量人員經(jīng)常性地進(jìn)行。

　　三、對隱蔽工程量和變更工程量進(jìn)行復核。復核時(shí)，測量監理工程師應本著(zhù)實(shí)事求是，認真負責的態(tài)度，采用合理嚴謹的測量和計算方法，如實(shí)地向監理工程師提高可靠的工程量數據。

　　第三階段中間交工驗收階段

　　經(jīng)過(guò)較長(cháng)時(shí)期的施工，原有加密導線(xiàn)和水準點(diǎn)難免被破壞或使用不方便。因此，中間交工驗收之前，測量監理工程師應責令施工單位對各自的加密導線(xiàn)和水準進(jìn)行一次全面的復測和補測，并提交相應的成果報告。和施工準備階段一樣，測量監理工程師應對其成果報告進(jìn)行認真仔細的內外業(yè)審核和實(shí)地檢測，兩相鄰施工單位之間必須進(jìn)行聯(lián)測，上述各項檢測和聯(lián)測精度符合相應規范要求后，對成果報告進(jìn)行簽認，作為今后路面施工放樣和中間交工驗收的依據。

　　各項工程的中間交工驗收均有相應驗收標準執行，對土方路基來(lái)說(shuō)，中線(xiàn)偏位，路基橫斷面上各點(diǎn)標高（一般一個(gè)橫斷面設6個(gè)高程控制點(diǎn)）及左、右寬度是檢測的重點(diǎn)，各點(diǎn)標高是否控制得好，誤差是否符合規范要求，關(guān)系到路面各結構層層厚是否得到保證。標高的檢測應認真仔細地進(jìn)行，凡誤差超過(guò)規范要求的，應采取措施予以整改。這里必須指出的是，驗收前，施工單位必須自檢合格，并提交相應自檢資料。

　　進(jìn)入路面施工后，測量監理工程師應加強對路面各結構層標高的檢測力度，確保各結構層的設計厚度，同時(shí)應督促施工單位測量人員精心操作，嚴格控制好橫斷面上各點(diǎn)標高和左、右寬度。路面的驗收方法和形式同路基，僅是標準不同而已。