瀝青是高等級公路中最常見(jiàn)的材料之一，目前道路瀝青已占瀝青總消耗量的80%以上。而目前國內約85%以上的高等級公路采用瀝青路面結構，美國等發(fā)達國家這一比例則達90%以上。但瀝青具有明顯的感溫性，高溫易軟，低溫易脆，夏季高溫季節易出現車(chē)轍、推移等，而冬季易出現低溫縮裂等病害。另外，隨著(zhù)現代公路交通的發(fā)展，普通瀝青常常難以勝任，在瀝青或瀝青混合料中加入外加劑以改善瀝青及混合料使用性能得到了世界各國的重視，瀝青及混合料改性技術(shù)已成為世界各國道路的研究熱點(diǎn)。

　　改性瀝青及其混合料技術(shù)的優(yōu)勢主要體現在以下幾個(gè)方面：改性瀝青及混合料的高溫穩定性，提高瀝青路面的高溫抗車(chē)轍能力；改善瀝青與集料的粘附性，提高瀝青與集料之間的粘結力，從而大大降低了路面水損害的發(fā)生；改善瀝青的使用可以大大延長(cháng)路面的疲勞壽命，延長(cháng)養護、大中期的周期，減少二次投入；改性瀝青及混合料技術(shù)發(fā)展的同時(shí)也擴大了瀝青技術(shù)的應用范圍，改性瀝青應用在薄層磨耗層、大孔隙排水式瀝青路面、開(kāi)級配瀝青面層、橋面鋪裝、機場(chǎng)道面、橋面伸縮縫、面層及壩體防水等方面取得了良好效果，同時(shí)新型路面結構，特殊環(huán)境和條件下瀝青的應用促進(jìn)和激發(fā)了改性瀝青的研究和應用；提高了瀝青路面的服務(wù)水平，降低營(yíng)運費用，延長(cháng)養護周期，減少養護費用與養護工作量，減薄罩面層厚度等，具有良好的社會(huì )經(jīng)濟效益。

　　在瀝青或瀝青混合料中加入的天然或人工的有機或無(wú)機材料，可熔融、分散在瀝青中，改善或提高瀝青路面性能的材料稱(chēng)為該性劑。改性劑的種類(lèi)繁多，已知的有幾十種，各種品牌更是不勝枚舉。從廣義上劃分，可分為聚合物類(lèi)，例如SBS、SBR、PE、EVA等，另外還有礦物添料類(lèi)、橡膠粉，摻加天然瀝青以及硫化瀝青、泡沫瀝青等。SBS改性瀝青在我省應用較廣，但其需要大型生產(chǎn)加工設備，制作工藝復雜，加工成本較高。為了降低瀝青改性成本，節省公路建設資金，近10年來(lái)我省在瀝青改性技術(shù)方面開(kāi)展了多項應用研究，取得了較成熟的研究成果。例如：德國DUROFLEX（多樂(lè )）改性瀝青，廢舊輪胎橡膠粉改性瀝青，北美（國產(chǎn)）天然瀝青改性瀝青，丁苯膠乳改性瀝青，RS2000改性瀝青，硫磺改性瀝青，硅藻土改性瀝青等，簡(jiǎn)要介紹一二。

　　德國DUROFLEX（多樂(lè )）改性劑是在直接添加到瀝青混合料中拌和的一種新型的改性劑。該產(chǎn)品為黑色固體，呈粒狀，粒徑在4.75mm-0.75mm之間，密度在1.042g/cm3左右。這一改性劑主要是為提高瀝青混合料的高溫穩定性、增強與礦料的粘結而專(zhuān)門(mén)研制的。研究表明，DUROFLEX（多樂(lè )）改性劑可以改善瀝青與集料之間的粘結情況，提高瀝青混合料的水穩定性，降低瀝青路面水損害發(fā)生的機率。DUROFLEX（多樂(lè )）改性劑可以提高瀝青混合料的勁度模量，而夏季高溫時(shí)，高勁度模量的瀝青混合料抵抗永久變形的能力強，即可改善瀝青路面的高溫穩定性。

　　DUROFLEX（多樂(lè )）改性瀝青混合料在加工工藝上不需要專(zhuān)門(mén)的設備，它首先與熱的礦質(zhì)混合料拌和，然后加入瀝青拌和。該改性瀝青混合料成功在石家莊石環(huán)公路、307國道藁城段瀝青路面大修和石閻公路瀝青路面維修工程中應用，效果良好。

　　橡膠粉改性瀝青是用來(lái)描述廢輪胎橡膠粉以任何一種方式與瀝青混合形成的瀝青材料。橡膠粉改性瀝青從生產(chǎn)至今已有150多年的歷史，是橡膠粉在公路行業(yè)中應用最普遍的材料。橡膠粉改性瀝青在工藝上屬于濕拌法，由美國最先使用。美國聯(lián)邦公路局使用橡膠粉改性劑來(lái)表示橡膠粉摻入瀝青材料中的概念。

　　橡膠粉改性瀝青根據其加工工藝和添加劑量、材料的不同，具有不同的名稱(chēng)，一般來(lái)說(shuō)包括橡膠瀝青、摻加橡膠粉的改性瀝青等；其組成成分包括：

　�。�1） 橡膠粉+瀝青

　�。�2） 橡膠粉（改性）+瀝青

　�。�3） 橡膠粉+瀝青+添加劑（芳香烴、油份）

　�。�4） 橡膠粉+瀝青+天然橡膠

　�。�5） 橡膠粉+瀝青+聚合物（如：SBS、PE等）

　　1997年美國將橡膠瀝青定義為：由瀝青、回收輪胎橡膠及一定的添加劑組成的混合物，其中膠粉的含量不少于總重的15%，且要求橡膠顆粒在熱瀝青中充分反映并膨脹。

　　橡膠粉與瀝青的反應機理為：橡膠粉摻入瀝青中，首先是橡膠粉吸收瀝青中的輕質(zhì)油份，橡膠瀝青變稠，粘度變高。隨著(zhù)橡膠瀝青反應時(shí)間的延長(cháng)，橡膠粉開(kāi)始產(chǎn)生脫硫反應，由于硫是活性物質(zhì)，在橡膠瀝青中與瀝青產(chǎn)生反應，單分子的硫進(jìn)入瀝青中，硫和瀝青組分之間產(chǎn)生交聯(lián)作用，形成高分子量的含硫瀝青質(zhì)，能改善瀝青的低溫彈塑性以及與石料的浸潤性，但同時(shí)也顯著(zhù)降低瀝青的粘度。硫化橡膠粉脫硫以后，將顯著(zhù)改善橡膠粉在瀝青中的分散程度，橡膠的彈性和強度降低，橡膠成分更容易溶解在瀝青中，從而產(chǎn)生顯著(zhù)的化學(xué)反映，使瀝青具有橡膠的性質(zhì)，具有更低的低溫彈性和更高的高溫韌性，顯著(zhù)降低瀝青的溫度敏感性，改善瀝青的路用性能。

　　橡膠粉用于瀝青混凝土路面，不僅解決了廢舊輪胎帶來(lái)的社會(huì )問(wèn)題，是一個(gè)社會(huì )公益明顯的環(huán)保項目，而且對于公路建設來(lái)說(shuō)，不僅可以大量節約建設投資，還可以為解決當前路面存在的一些問(wèn)題找到合理的技術(shù)途徑，為使用者提供一條耐久、平整、舒適、安靜的環(huán)保路面。該技術(shù)先后在滄州正港路、衡小高速公路、張石高速公路新建公路和石安高速公路、京秦高速公路罩面工程中做了試驗路，路用檢測效果良好。