在現代社會(huì )中，交通發(fā)達是一個(gè)國家經(jīng)濟繁榮的象征，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通建設的發(fā)展也趨于白熾，質(zhì)量作為公路施工中一個(gè)重要環(huán)節，絲毫不可掉以輕心�？上攵�知，沒(méi)有好的質(zhì)量就是造價(jià)控制得再好、工程的進(jìn)度控制的再合理也是徒勞，因此，工程質(zhì)量問(wèn)題始終是擺在首位，于是迫切需要專(zhuān)業(yè)人員來(lái)進(jìn)行質(zhì)量檢測，質(zhì)量檢測人員的作用便更加重要，一個(gè)好的質(zhì)量檢測人員管理，不僅能保證工程的質(zhì)量，而且還能縮短施工工期，降低工程投資，為國家和企業(yè)節省資金，減少不必要的損失和浪費。

　　為此，經(jīng)過(guò)多年的施工質(zhì)檢工作，總結出質(zhì)量是公路工程的靈魂，是公路人的形象，是公路行業(yè)的生命，也是公路事業(yè)可持續發(fā)展的重要內容，為了確保工程質(zhì)量，嚴格控制，從建設的源頭開(kāi)始，對各階段，各個(gè)環(huán)節嚴格把關(guān)，全過(guò)程控制。

　　一、施工準備階段

　　良好的施工環(huán)境和施工條件，能確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，能確保工程質(zhì)量達到規范要求。

　　1、材料進(jìn)場(chǎng)控制：

　　在備料階段，根據設計文件對于基層、面層及其他部位材料的級配要求，嚴格制定備料計劃，盡快確定各層次目標配合比來(lái)指導備料工作；深入材料生產(chǎn)廠(chǎng)家，本著(zhù)貨比三家、物美價(jià)廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料，通過(guò)實(shí)驗驗證材料質(zhì)量，不合格材料要堅決抵制，嚴把質(zhì)量關(guān)。

　　2、施工方案控制：

　　認真審查施工組織設計，充分落實(shí)質(zhì)檢人員到崗情況，在開(kāi)工前組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì )審，認真研究施工方案，開(kāi)碰頭會(huì )，集思廣益，共獻良策，制定幾種方案，從中選擇最適合的方案，按照方案制定各個(gè)工序的作業(yè)指導書(shū)，并在施工生產(chǎn)前對責任人交底，并將各項要求傳達到每個(gè)施工崗位上。做到責任到人、層層監督。

　　3、測量水準點(diǎn)、中線(xiàn)控制點(diǎn)的確認及施工放線(xiàn)的質(zhì)量控制

　　路基施工中施工放線(xiàn)是公路工程產(chǎn)品由設計轉化為實(shí)物的第一步，制約著(zhù)施工過(guò)程中各有關(guān)環(huán)節的質(zhì)量、進(jìn)度，是施工準備階段的重中之重。

　　組織自檢人員及測量人員嚴格復核測量水準點(diǎn)及中線(xiàn)控制點(diǎn)，使其在本標段和臨近標段的測量結果能夠閉合。測量員施工放樣結束后，由自檢人員對其進(jìn)行復核，并對復核結果負責。在施工開(kāi)始前，工長(cháng)必須目測基準線(xiàn)是否順暢后才能開(kāi)始施工，以避免由于外界因素造成基準線(xiàn)發(fā)生變化而影響施工質(zhì)量。施工階段由專(zhuān)人進(jìn)行看管，如發(fā)現基準線(xiàn)發(fā)生偏移或斷裂，應及時(shí)進(jìn)行處理。

　　二、施工生產(chǎn)階段

　　自檢體系控制：

　　時(shí)刻注意自檢體系的實(shí)施效果，使其在質(zhì)量中始終發(fā)揮良好作用，并在施工生產(chǎn)中逐步使其改進(jìn)、完善。