隧道工程中各分項工程的控制：隧道開(kāi)挖

　　當隧道圍巖類(lèi)別及其相應的結構形式確定后，如何選用相適應的開(kāi)挖方法和支護條件是關(guān)鍵的第一步。設計文件根據通過(guò)結構計算和以往工程中所采用的支護所得成功經(jīng)驗，給定了不同圍巖的開(kāi)挖方法和支護參數。根據設計文件建議的開(kāi)挖方法，執行具體施工的承包商應認真的研究與試驗，應選擇安全轉換工序，快速的掘進(jìn)方法：一般在Ⅱ類(lèi)圍巖及以下的軟弱圍巖，一般采取多導坑的分部開(kāi)挖法，如側壁導坑法。開(kāi)挖工藝應遵循短進(jìn)尺，早封閉，強支護的要求。對于Ⅱ-Ⅳ類(lèi)圍巖及以下的軟弱圍巖，一般采用兩步臺階法即長(cháng)臺階法：上部斷面先行，待全部完成或大部完成上部斷面后再開(kāi)挖下部斷面。在開(kāi)挖工藝上應遵循控制進(jìn)尺，光面爆破，支護緊跟的要求；對Ⅳ-Ⅵ類(lèi)圍巖，一般采用全斷面開(kāi)挖法，其開(kāi)挖斷面應一步到位，在開(kāi)挖工藝上，應通過(guò)多次試驗選擇合理的進(jìn)尺爆破參數，采用光面爆破法。對局部因圍巖巖層不利或層理、節理發(fā)育地段，及時(shí)采取錨網(wǎng)噴支護。

　　對于Ⅲ類(lèi)-Ⅵ類(lèi)圍巖地段的光面爆破開(kāi)挖法，應通過(guò)多次試驗，才能選擇出一套。從鉆孔的布置方向、數量、深度、裝藥量，引爆順序等多種因素控制的爆破參數。對于地下工程來(lái)說(shuō)不論因內外的經(jīng)驗都證實(shí)這是在鉆爆法開(kāi)挖中對洞室圍巖擾動(dòng)最小，工程投資最省的方法。一般比較成熟的施工部門(mén)也都愿意接受這種方法。從目前本高速路各隧道的掘進(jìn)中均采用了此種方法，但是其效果有差異，有的隧道圍巖條件能達到Ⅳ-Ⅴ類(lèi)，圍巖的結構性質(zhì)也差不多，但開(kāi)挖的內輪廓及超欠挖的情況大不一樣。有的內挖邊旁鉆孔的方向控制不好（邊旁鉆孔是最難打的炮眼），在每循環(huán)進(jìn)尺處留出了很明顯的錯臺，有的內挖鉆孔布置不當，或裝藥量不當，也造成了超欠挖的現象，超挖多了，其回填數量多，相應資金投入多。怎樣控制超挖，這對承包商的切身利益有關(guān)。這是承包單位不愿意看到的事。欠挖多了，必須放炮處理，這樣隧道圍巖的穩定性是極不利的。這就像一個(gè)人做手術(shù)一樣，在同一部位開(kāi)兩次刀和開(kāi)一次刀對人體的損傷大不一樣是一個(gè)道理，希望我們的開(kāi)挖中，力爭不出現費時(shí)，費工、對圍巖穩定不利的欠挖現象。