1、面層是直接承受車(chē)輪荷載反復作用和各種自然因素影響，并將荷載傳遞到基層以下的結構層，因此，它應滿(mǎn)足表面功能性和結構性的使用要求。面層可為單層、雙層或三層。雙層結構稱(chēng)為表面層、下面層；若采用三層結構稱(chēng)為表面層、中面層、下面層。表面層應具有平整密實(shí)、抗滑耐磨、穩定耐久的服務(wù)功能，同時(shí)應具有高溫抗車(chē)轍、抗低溫開(kāi)裂、抗老化等品質(zhì)。舊路面可加設磨耗層以改善表面服務(wù)功能。中、下面層應密實(shí)、基本不透水，并具有高溫抗車(chē)轍、抗剪切、抗疲勞的力學(xué)性能。

　　2、基層是主要承重層，應具有穩定、耐久、較高的承載能力�；鶎涌蔀閱螌踊螂p層，雙層稱(chēng)為上、下基層，無(wú)論是瀝青混合料或粒料類(lèi)基層，還是半剛性基層、剛性基層，均要求具有相對較高的物理力學(xué)性能指標。

　　3、底基層是設置在基層之下，并與面層、基層一起承受車(chē)輪荷載反復作用的次要承重層，因此，對底基層材料的技術(shù)指標要求可比基層材料略低，底基層也可分為上、下底基層。

　　4、墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污及減少層間模量比、降低半剛性底基層拉應力的作用。以上是路面結構層的基本組成，各級公路應根據具體情況設置必要的結構層，但是，對三、四級公路最少也不得低于兩層，即面層和基層。