1965年我國開(kāi)始修建內地第一條城市軌道交通系統——北京地鐵一期工程，1969年建成通車(chē)。到2005年底，我國內地已有10個(gè)城市有城市軌道交通系統投入運營(yíng)，總運營(yíng)里程約420km.中國城市軌道交通的發(fā)展可以劃分為早期有軌電車(chē)交通（20世紀至20世紀50年代）和現代城市軌道交通（20世紀60年代中期至今）2個(gè)歷史時(shí)期。近30年來(lái)，中國城市軌道交通正逐步進(jìn)入穩步、有序和快速發(fā)展階段，尤其是近10年來(lái)，由于國家政策的正確引導和相關(guān)城市對規劃建設軌道交通的積極努力，從發(fā)展速度、規模和現代化水平，突顯了后發(fā)優(yōu)勢。但是，與世界發(fā)達國家大城市的軌道交通發(fā)展現狀相比，差距還很大。中國城市還均未形成有效的軌道交通運行網(wǎng)絡(luò )，總體規模不大。因此，我國城市軌道交通的建設和發(fā)展仍處于初級階段。20世紀90年代至21世紀的現在是中國城市軌道交通快速發(fā)展的新時(shí)期。隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市綜合規模的迅速擴大，中國城市化進(jìn)程的加快，軌道交通的作用愈發(fā)突出。由于在軌道交通裝備制造中始終堅持國產(chǎn)化方針并有效地采用許多新技術(shù)、新設備，使地鐵每公里造價(jià)由初期的7-8億元人民幣降低到現在的4-5億元，建設水平躍上了新臺階，接近國際先進(jìn)水平。1條20km長(cháng)的線(xiàn)路，3-4年就可建成并通車(chē)運營(yíng)。