11、滑模機械鋪筑水泥混凝土面層的優(yōu)點(diǎn)有(　 )。
　　A．設備投入少
　　B．質(zhì)量高
　　C．軌模板安裝勞動(dòng)強度大
　　D．施工速度快
　　E．可以倒車(chē)反復做路面

　　12、預防路基縱向開(kāi)裂甚至形成錯臺的措施有(　 )。
　　A．路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數大于26的土；當選材困難，必須直接使用時(shí)，應采取相應的技術(shù)措施
　　B．不同種類(lèi)的土應分層填筑，同一填筑層不得混用
　　C．徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實(shí)度滿(mǎn)足設計要求
　　D．提高填筑層壓實(shí)均勻度
　　E．半填半挖路段，地面橫坡大于1 ：5及舊路利用路段，應嚴格按規范要求將原地面挖成寬度不小于1．0m的臺階并壓實(shí)

　　13、鋼管混凝土中承式拱橋是根據(　 )劃分的。
　　A．承重結構的材料
　　B．跨越障礙的性質(zhì)
　　C．行車(chē)道的位置
　　D．橋梁的用途
　　E．橋梁的全長(cháng)

　　14、碎石瀝青混凝土(SAC)的組成包括有瀝青和(　 )。
　　A．碎石
　　B．維穩定劑
　　C．礦粉
　　D．石灰
　　E．早強劑

　　15、公路工程項目施工成本管理的原則包括成本最低化原則和(　 )原則。
　　A．成本管理科學(xué)化
　　B．全面成本管理
　　C．成本責任制
　　D．成本管理有效化
　　E．成本管理數量化

　　16、在纜索吊裝的拱橋施工中，為了保證拱肋吊裝過(guò)程的安全和穩定，應在拱肋上設置纜風(fēng)索。下列關(guān)于纜風(fēng)索設置中說(shuō)法正確的是(　 )。
　　A．纜風(fēng)索應對稱(chēng)布置，且上、下游纜風(fēng)索的長(cháng)度相差不宜過(guò)大
　　B．纜風(fēng)索與拱肋軸線(xiàn)夾角宜大于60；與地平面夾角宜為45，距離宜小于100m
　　C．纜風(fēng)索應對稱(chēng)布置，且河的左、右兩岸纜風(fēng)索的長(cháng)度相差不宜過(guò)大
　　D．纜風(fēng)索與拱肋軸線(xiàn)夾角宜大于45與地平面夾角宜為30，距離宜小于100m

　　17、簡(jiǎn)支梁橋常用的施工方法主要有(　 )。
　　A．頂推施工
　　B．現澆施工
　　C．懸臂施工
　　D．預制安裝施工
　　E．轉體施工法

　　18、下列橋臺中屬于梁橋輕型橋臺的有(　 )。
　　A．有支撐梁的輕型橋臺
　　B．埋置式橋臺
　　C．鋼筋混凝土薄壁橋臺
　　D．加筋土橋臺
　　E．組合式橋臺

　　19、導致鉆孔灌注樁施工中斷樁的原因有(　 )。
　　A．混凝土坍落度太小，骨料太大，運輸距離過(guò)長(cháng)，混凝土和易性差
　　B．計算導管埋管深度時(shí)出錯，或盲目提升導管，使導管脫離混凝土面
　　C．鋼筋籠將導管卡住，強力拔管時(shí)，使泥漿混入混凝土中
　　D．樁底清孔不徹底
　　E．導管接頭處滲漏，泥漿進(jìn)入管內，混入混凝土中

　　20、安全用電技術(shù)檔案不包括(　 )。
　　A．施工現場(chǎng)用電組織設計的全部資料
　　B．用電技術(shù)交底資料
　　C．定期檢查表
　　D．電工體檢表
　　E．特殊工種操作證