一、影響公路材料質(zhì)量的因素

　�。�1）材料供應無(wú)計劃、堆放不規范、無(wú)標識牌、混堆，加上管理不善，使水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕，失去原有的性質(zhì)。

　�。�2）材料檢測不及時(shí)，漏檢、錯檢，使不合格材料當作合格材料使用，造成不應有的質(zhì)量隱患。

　�。�3）對填筑路基的土質(zhì)材料，缺乏土壤調查，判斷失誤。

　�。�4）施工中特別是鋼筋未按設計圖紙規定要求采購，焊接（搭接）焊縫不合格未及時(shí)檢測控制，易造成質(zhì)量事故。

　�。�5）材料半成品構件（如涵管、預制大梁），未及時(shí)進(jìn)行檢測，就直按安裝在構造物上，易造成意想不到的質(zhì)量事故。

　　二、公路常用材料性質(zhì)和檢測項目

　　公路常用材料的基本性質(zhì)分為物理性質(zhì)（如密度、堆積密度、孔隙率、密實(shí)度、吸收率、抗凍性、導熱性等），化學(xué)性質(zhì)（化學(xué)穩定性）和力學(xué)性質(zhì)（如強度、硬度、彈度和塑性等）。修建高速公路首先要把好材料關(guān)，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟精煉的技能，就能確保公路工程質(zhì)量。對公路建設常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、混凝土外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料的必檢項目，才能對材料是否合格做出準確的判斷，以下就幾種常用的材料必檢項目簡(jiǎn)介如下：

　�。�1）鋼筋原材料：拉力試驗、冷彎試驗、反復彎曲試驗。

　�。�2）鋼筋焊接（搭焊接）：抗拉試驗。

　�。�3）水泥：膠砂強度、安定性、初凝時(shí)間、必要時(shí)需做膠砂流動(dòng)性。

　�。�4）粉煤灰：細度、燒失量、需水量比。

　�。�5）砂：篩分、含泥量、泥塊含量、相對密度試驗。

　�。�6）碎石或卵石：篩分、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎值、必要時(shí)應做堆積密度試驗和表現密度試驗。

　�。�7）混凝土外加劑：固體含量、減水率、抗壓強度比、含氣量、凝結時(shí)間、坍落度試驗。

　�。�8）回填土料：擊實(shí)、密度、界限含水量、顆粒分析、承載比試驗、膨脹試驗及回彈模量。

　　三、公路常用材料檢測頻率

　�。�1）鋼筋原材料檢測應以同廠(chǎng)別、同爐號、同規格、同一交貨狀態(tài)、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、每60t為一驗收批，不足60t時(shí)，按一驗收批檢測。鋼筋的物理性能和化學(xué)性能成分各項試驗，如有一項不符合鋼筋的技術(shù)要求，應取雙倍試驗進(jìn)行復檢，再有一項不合格，則該驗收鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得使用，并要有處理報告，以防止混入其他批量中。

　�。�2）水泥袋裝檢測應以同一水泥廠(chǎng)、同標號、同一生產(chǎn)時(shí)間、同一進(jìn)場(chǎng)同期的水泥、200t為一驗收批，不足200t時(shí)，按一驗收批檢測。

　�。�3）散裝水泥應以同一水泥廠(chǎng)生產(chǎn)的同期出廠(chǎng)的同品種、同標號水泥，以一次進(jìn)廠(chǎng)的同一出廠(chǎng)編號的水泥為一批，但一批總量不得超過(guò)500t。同時(shí)，還要注意水泥的有效期（一般為3個(gè)月，硅酸鹽水泥為一個(gè)月），過(guò)期必須做復檢，連續施工的工程，相鄰兩次水泥試驗時(shí)間不應超過(guò)其有效期。

　�。�4）砂、碎石或卵石檢測應以同一產(chǎn)地、同一規格、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，要400m��3或600t時(shí)，按一驗收批檢測。

　�。�5）石油瀝青檢測以同一產(chǎn)地、同一品種、同一標號的20t為一驗收批，不足20t時(shí)，按一驗收批檢測。

　�。�6）外加劑。必需有生產(chǎn)廠(chǎng)家的質(zhì)量證明書(shū)，內容包括：廠(chǎng)名、品名、包裝、質(zhì)量（重量）、出廠(chǎng)日期、性能和使用說(shuō)明，使用前應以每次進(jìn)廠(chǎng)的數量進(jìn)行性能檢測。

　�。�7）粉煤灰。以200t相同等級，同廠(chǎng)別的粉煤灰為一批，不足200t時(shí)按一驗收批檢測。粉煤灰的計量按干灰（含水率小于1%）的重量計算。

　�。�8）路基填筑壓實(shí)度檢測常采用灌砂法，當壓實(shí)層頂面不再有輪跡時(shí)，檢測頻率要2000m³檢測8處。

　　四、公路常用材料現場(chǎng)質(zhì)量控制措施

　　公路建筑材料費用一般占工程造價(jià)的30%～50%以上，降低材料費用是提高工程經(jīng)濟效益的一個(gè)重要方面。因此，合理地使用質(zhì)量好，數量多，品種齊全、費用低廉的材料是工程建設的質(zhì)量保證，具體措施如下：

　�。�1）按施工計劃和施工方式要求，組織各種材料進(jìn)場(chǎng)，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規格的材料分別堆放，并準備好防雨設施，防止水泥受潮變質(zhì)，鋼筋銹蝕。

　�。�2）調查土料場(chǎng)蘊藏數量及開(kāi)采運輸條件，并對工程主材（水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料）按部頒《公路工程試驗規程》進(jìn)行試驗，及時(shí)出具試驗報告。

　�。�3）路基改良土（膨脹土）首先應進(jìn)行土場(chǎng)調查、土壤分類(lèi)、土壤塑性指數、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大容重和最佳含水量試驗，并確定各種用土的重型擊實(shí)標準，做好試驗路段，擬定好施工技術(shù)控制指標。

　�。�4）對各類(lèi)混凝土構造物中所用的鋼筋種類(lèi)、鋼號和直徑，堅持做到應符合設計文件的規定，其技術(shù)標準應符合部頒標準，焊條、預埋件、其品種、規格和質(zhì)量必須符合設計要求和規范規定。

　�。�5）在工程施工中，堅持做到對工程質(zhì)量進(jìn)行監督檢驗，做到不合格原材料不準使用，不合格的預制構件不準安裝，及時(shí)提出有關(guān)施工中質(zhì)量的隱患和預防措施要求。

　�。�6）對材料或半成品構件（涵管、預制梁、蓋板等）訂貨前要取得供貨廠(chǎng)家的產(chǎn)品合格證書(shū)及試驗報告進(jìn)行采樣試驗，驗證其質(zhì)量可靠性。

　�。�7）材料倉庫、現場(chǎng)材料堆放處均設立標志牌寫(xiě)明品種、產(chǎn)地、規格、驗收狀態(tài)、使原材料自始至終處于受控狀態(tài)，并做到可追溯性。

　　五、結語(yǔ)

　　高速公路的材料是保證工程質(zhì)量的首要條件，所以應嚴格執行國家有關(guān)質(zhì)量檢測方法的法律，法規，嚴格按試驗標準和規程進(jìn)行工作。檢測工作應堅持科學(xué)性、公正性、確保工程材料質(zhì)量，為有效地控制工程質(zhì)量奠定基礎。