隨著(zhù)建筑技術(shù)的不斷發(fā)展，泵送混凝土施工技術(shù)得到普及和應用。近年來(lái)，預拌泵送混凝土在高層建筑施工中廣泛應用，收到了提高工效、節約施工成本的良好效果。但是在混凝土的泵送施工中，最令人頭疼的問(wèn)題便是堵管。本文根據多年施工經(jīng)驗，總結了如下所述幾點(diǎn)原因，并提出預防措施。

　　一、操作不當是造成堵管的主要原因

　�。ㄒ唬┎僮魅藛T精力不集中。輸送泵操作人員在泵送施工中應精力集中，時(shí)刻注意泵送壓力表的讀數，一旦發(fā)現壓力表讀數突然增大，應立即反泵2～3個(gè)行程，再正泵，堵管即可排除。若已經(jīng)進(jìn)行了反泵正泵幾個(gè)操作循環(huán)，仍未排除堵管，應及時(shí)拆管清洗，否則將使堵管更加嚴重。

　�。ǘ�）泵送速度選擇不當。泵送時(shí)，速度的選擇很關(guān)鍵，操作人員不能一味地圖快，有時(shí)欲速則不達。首次泵送時(shí)，由于管道阻力較大，此時(shí)應低速泵送，泵送正常后，可適當提高泵送速度。當出現堵管征兆或某一車(chē)混凝土的坍落度較小時(shí)，應低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。對HBT105.21.286RS系列混凝土泵，泵送速度的大小是通過(guò)調節調速閥來(lái)實(shí)現的；HBT120C-2120D系列混凝土泵，泵送速度的大小是通過(guò)調節排量的大小來(lái)實(shí)現的。

　�。ㄈ�）余料量控制不適當。泵送時(shí)，操作人員須隨時(shí)觀(guān)察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，導致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，應低于防護欄，以便于及時(shí)清理粗骨料和超大骨料。當某一車(chē)混凝土的坍落度較小時(shí)，余料可低于攪拌軸，控制在“S”管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動(dòng)阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土泵。

　�。ㄋ模┗炷�土的坍落度過(guò)小時(shí)采取措施不當。當發(fā)現有一斗混凝土的坍落度很小，無(wú)法泵送時(shí)，應及時(shí)將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強行泵送極易造成堵管。

　　二、管道連接原因導致的堵管

　　管道接法錯誤很容易導致堵管。接管時(shí)應遵循以下原則：管道布置時(shí)應按最短距離、最少彎頭和最大彎頭來(lái)布管，盡量減小輸送阻力，也就減少了堵管的可能性。泵出口錐管處，不許直接連接彎管，至少應接入一段直管后，再接彎管。泵送中途接管時(shí)，每次只能加接一根，且應用水潤滑一下管道內壁，并排盡空氣，否則極易造成堵管。垂直向下的管路，出口處應裝設防離析裝置，預防堵管。高層泵送時(shí)，水平管路的長(cháng)度一般應不小于垂直管路長(cháng)度的15%，且應在水平管路中接入管路截止閥。停機時(shí)間超過(guò)5min時(shí)，應關(guān)閉截止閥，防止混凝土倒流，導致堵管。由水平轉垂直時(shí)的90度彎管，彎曲半徑應大于500mm。

　　三、混凝土或砂漿的離析導致的堵管

　　混凝土或砂漿遇水時(shí)，極易造成離析。有時(shí)在泵送砂漿時(shí)，便發(fā)生堵管現象，就是因為砂漿與管道中的水直接接觸后，砂漿離析而引起的。預防辦法是：泵前用水濕潤管道后，從管道的最低點(diǎn)將管道接頭松開(kāi)，將余水全部放掉，或者在泵水之后泵送砂漿之前，放入一海綿球，將砂漿與水分開(kāi)。泵送完畢清洗管道時(shí)，也要放入一海綿球，將水與混凝土分開(kāi)，否則極易造成堵管。

　　四、局部漏漿造成的堵管

　　由于砂漿泄漏掉，一方面影響混凝土的質(zhì)量，另一方面漏漿后，將導致混凝土的坍落度減小和泵送壓力的損失，從而導致堵管。漏漿的原因主要有以下幾種：1.輸送管道接頭密封不嚴。輸送管道接頭密封不嚴，管卡松動(dòng)或密封圈損壞而漏漿。此時(shí)應緊固管卡或更換密封圈。2.眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙過(guò)大。眼鏡板和切割環(huán)磨損嚴重時(shí)，二者之間的間隙變大。當間隙大于10%時(shí)，須通過(guò)調整異形螺栓來(lái)縮小眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙，若已無(wú)法調整，應立即更換磨損件。本辦法適用于“S”閥系列混凝土泵。3.混凝土活塞磨損嚴重。操作人員應經(jīng)常觀(guān)察水箱中的水是否渾濁，有無(wú)砂漿，一旦發(fā)現水已渾濁或水中有砂漿，表明混凝土活塞已經(jīng)磨損，此時(shí)應及時(shí)更換活塞，否則將因漏漿和壓力損失而導致堵管，同時(shí)還會(huì )加劇活塞和輸送缸的磨損。4.因混凝土輸送缸嚴重磨損而引起的漏漿。若每次更換活塞后，水箱中的水很快就變渾濁，而活塞是好的，則表明輸送缸已磨損，此時(shí)需更換輸送缸。

　　五、不合格的泵送混凝土導致的堵管

　　用于泵送的混凝土必須符合泵送混凝土的要求，并不是所有的混凝土都可以拿來(lái)泵送，非合格的泵送混凝土將加劇泵機的磨損，并經(jīng)常出現堵管、爆管等。

　　1.混凝土坍落度過(guò)大或過(guò)小�；炷�土坍落度的大小直接反映了混凝土流動(dòng)性的好壞，混凝土的輸送阻力隨著(zhù)坍落度的增加而減小。泵送混凝土的坍落度一般在8～18cm范圍內，對于長(cháng)距離和大高度的泵送一般需嚴格控制在15cm左右。坍落度過(guò)小，會(huì )增大輸送壓力，加劇設備磨損，并導致堵管。坍落度過(guò)大，高壓下混凝土易離析而造成堵管。2.含砂率過(guò)小、粗骨料級配不合理。細骨料按來(lái)源可分為：河砂、人工砂（即機制砂）、海砂、山砂，其中河砂的可泵性最好，機制砂的可泵性最差。細骨料按粒徑可分為：粗砂、中砂、細砂，其中中砂的可泵性最好。粗骨料按形狀可分為：卵石、碎石。卵石的可泵性好于碎石。骨料的最大粒徑與輸送管道的最小口徑也有關(guān)系，卵石的最大粒徑應小于1/3口徑，碎石的最大粒徑應小于1/4口徑，否則也易引起堵管。由于材料的不同，細骨料的含量（即含砂率）、粗骨料的級配都存在一個(gè)最佳值。通常情況下，含砂率不宜太低，應大于40%，大粒徑粗骨料的含量不宜過(guò)高。合理地選擇含砂率和確定骨料級配，對提高混凝土的泵送性能和預防堵管至關(guān)重要。3.水泥用量過(guò)少或過(guò)多。水泥在泵送混凝土中，起膠結作用和潤滑作用，同時(shí)水泥具有良好的保水性能，使混凝土在泵送過(guò)程中不易泌水，水泥的用量也存在一個(gè)最佳值，若水泥用量過(guò)少，將嚴重影響混凝土的吸入性能，同時(shí)使泵送阻力增加，混凝土的保水性變差，容易泌水、離析和發(fā)生堵管。另外水泥用量與骨料的形狀也有關(guān)系，骨料的表面積越大，需要包裹的水泥漿也應該越多，相應地水泥的含量就越大。因此合理地確定水泥的用量，對提高混凝土的可泵性，預防堵管也很重要。4.外加劑的選用不合理，使混凝土的可泵性和流動(dòng)性變差，從而導致堵管。

　　六、結束語(yǔ)

　　在泵送混凝土時(shí)出現堵塞是在施工中常見(jiàn)的一種現象。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，由于外界條件的變化，造成堵管的原因往往不止上述這些現象。但只要我們嚴格按照操作規程操作，做到防微杜漸，不斷地從每一次堵管中總結經(jīng)驗和教訓，就一定能將堵管的可能性降到最低，提高泵送混凝土的效率。

　　參考文獻：

　　[1]遲培云，現代混凝土技術(shù)[M].上海：同濟大學(xué)出版社，1999.

　　[2]盧循，建筑施工技術(shù)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1996.

　　[3]張建新，泵送混凝土的現場(chǎng)施工[J].山西建筑，2004，30（10）：62-63.