四、開(kāi)放交通

　　《城鎮道路施工預驗收規范》CJJ 1強制性條文規定：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通。

　　[案例1K411041]

　　1．背景

　　甲公司中標承包某市主干道路工程施工，其路面結構為20mm細粒式瀝青混凝土表面層，40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝土底面層，300mm石灰粉煤灰穩定碎石基層和200mm石灰土底基層。路面下設有給水排水、燃氣、電力、通信管線(xiàn)，由建設方直接委托專(zhuān)業(yè)公司承建。

　　該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當年年底竣工。受原有管線(xiàn)遷移影響，建設方要求甲公司調整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬開(kāi)始，并保持總工期和竣工日期不變。為此項目部決定：

　?。?）為滿(mǎn)足進(jìn)度要求，項目部負責人下達了提前開(kāi)工令，見(jiàn)縫插針，搶先施工能施工部位。

　?。?）項目部安排9月中旬完成管道回填壓實(shí)、做擋墻等工程，于10月底進(jìn)入路基結構施工，施工期日最低溫度為-1℃；石灰粉煤灰穩定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養護3d后進(jìn)入下一道工序施工。

　?。?）開(kāi)始路面面層施工時(shí)，日最低溫為-3℃，最高溫度為+3℃，但天氣晴好；項目部組織突擊施工面層，沒(méi)有采取特殊措施。

　?。?）為避免對路下管道和周?chē)裾膿p壞，振動(dòng)壓路機作業(yè)時(shí)取消了振動(dòng)壓實(shí)。

　　工程于12月底如期竣工，開(kāi)放交通。次年4月，該引道路面出現成片龜裂，6月中旬瀝青面層開(kāi)始出現車(chē)轍。

　　2．問(wèn)題

　?。?）項目部下達提前開(kāi)工令的做法對嗎？為什么？

　?。?）指出路基結構施工不妥之處。

　?。?）分析道路面出現龜裂、車(chē)轍的主要成因。

　　3．參考答案

　?。?）問(wèn)題1

　　項目負責人下達開(kāi)工令是錯誤做法：因為，工程施工承包合同中對開(kāi)工日期都有約定。項目部應根據合同安排進(jìn)度，并且在開(kāi)工前先應向監理工程師提交開(kāi)工申請報告，由監理工程師下達開(kāi)工令，項目部應按監理的命令執行。

　?。?）問(wèn)題2

　　不妥之處主要是：

　?、俨环弦幏蛾P(guān)于施工期的日最低氣溫應在5℃以上的規定；

　?、诓环弦幏蛾P(guān)于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養護3～7d的規定。

　?。?）問(wèn)題3

　　引道路面出現龜裂和車(chē)轍主要成因：

　?、俾访婊鶎硬捎玫氖鞘曳€定類(lèi)材料，屬于半剛性材料，其強度增長(cháng)與溫度有密切關(guān)系。溫度低時(shí)強度增長(cháng)遲緩。為使這類(lèi)基層施工后能盡快增長(cháng)其強度，以適應開(kāi)放交通后的承載條件，規范規定這類(lèi)基層應在5℃以上的氣溫條件下施工，且應在出現第一次冰凍之前1-_1.5個(gè)月以上完工。

　　開(kāi)放交通后，在交通荷載作用下，基層強度不足，是整個(gè)路面結構強度不足，出現成片龜裂的質(zhì)量事故。

　?、跒r青路面必須在冬期施工時(shí)，一應采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實(shí)度。

　?、鄞文?月以后出現車(chē)轍，主要原因是振動(dòng)壓路機作業(yè)時(shí)取消了振動(dòng)壓實(shí)，致使瀝青混合料的壓實(shí)密度不夠，在次年氣溫較高時(shí)，經(jīng)車(chē)輪碾壓壓實(shí)，形成車(chē)轍。

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