工程概況及特點(diǎn)分析

　　1、工程概況

　　1.1.1工程規模及建設意義

　　××中街立交西起北湖渠西路，東至南湖渠西路。道路全長(cháng)1.4km.道路性質(zhì)為城市主干路，紅線(xiàn)寬40m.本工程范圍位于規劃成府路的最東端，與京承高速相交修建立交，該立交的實(shí)施將極大地改善望京地區的出行問(wèn)題。

　　1.1.2工程環(huán)境

　�、诺乩憝h(huán)境

　　工程施工面被現況京承高速及輕軌分割成東西兩部分。西側部分北湖渠西路至富成花園北門(mén)為一幅路形式，機非混行車(chē)道寬為9m，人行步道寬為4.5m，交通量不大，有部分市政管線(xiàn)。富成花園北門(mén)至設計終點(diǎn)南湖渠西路無(wú)現況路，只是在京承高速東側部分有一條現狀京承高速輔路與現狀××中街相接，雙向行駛機非混行道寬15m，對部分管線(xiàn)施工及匝道施工造成影響，施工時(shí)須考慮導行。

　　立交范圍的東南側規劃有長(cháng)途公交樞紐，該長(cháng)途公交樞紐是一座集城市鐵路、公共交通、長(cháng)途汽車(chē)站等多種客運方式的綜合換乘樞紐站。西南側緊鄰富成花園，西北側為姜莊湖公園用地。

　　地上及地下構筑物情況

　　現況北湖渠西路至富成花園北門(mén)有一條DN400上水，一條污水管。其它管線(xiàn)集中在現況京承高速兩側及姜莊湖至××中街的現況路上，其中京承高速西側沿線(xiàn)為路燈電力，東側沿線(xiàn)有路燈電力、DN500天然氣和DN1200上水。京承高速兩側及姜莊湖至××中街的現況路上有36孔電信、路燈電力、天然氣和上水。

　　另外設計起點(diǎn)和終點(diǎn)與現況接順處有多種市政管線(xiàn)。

　　京承高速西側高壓線(xiàn)與規劃的主橋凈空最小處4m，施工前高壓線(xiàn)需導改。

　　京承高速東側有部分臨時(shí)房尚未拆遷。

　　1.1.3項目設計說(shuō)明

　　本立交形式為變形的苜蓿葉型全互通立交。

　　Z5匝道為東向南方向解決望京地區車(chē)輛進(jìn)入市區的左轉匝道。

　　由南向西方向的轉向車(chē)輛從京承高速駛出，左轉入成府路為Z1匝道，主要解決四環(huán)路的交通壓力，同時(shí)為進(jìn)入奧運中心區的車(chē)輛提供便利條件。

　　由北向東方向的轉向車(chē)輛，從京承高速駛出，通過(guò)苜蓿葉左轉匝道Z6匝道，駛入成府路，實(shí)現轉向。

　　由西向北方向的轉向車(chē)輛，通過(guò)南湖渠西路駛出成府路，經(jīng)南湖渠西路，南湖北二街西沿路右轉，進(jìn)入京承高速實(shí)現轉向。

　　Z2、Z4、Z7匝道分別為東向北、北向西、西向南方向的右轉匝道。南向東右轉進(jìn)入望京小區的車(chē)輛經(jīng)南湖北二街西沿路實(shí)現。

　　在“長(cháng)途公交樞紐”北側增加一條長(cháng)途公交樞紐北側路，為公交專(zhuān)用道，長(cháng)途公交車(chē)輛通過(guò)立交轉向后，利用長(cháng)途公交樞紐北側路進(jìn)出公交樞紐站。

　　成府路兩側設有連續的自行車(chē)及人行步道，由西向東分別通過(guò)通道1、2匯集一處，利用現況預留橋下穿京承高速及輕軌，下穿段做U槽，行人、自行車(chē)為雙向。公交車(chē)站、擬設在京承高速西側，建一座人行天橋，用于行人換乘。

　　另設兩處自行車(chē)停車(chē)區，使該區域形成一套完整的人行及自行車(chē)系統。使乘客在成府路上的公交車(chē)站、城鐵望京西站、規劃長(cháng)途公交樞紐之間方便換乘。

　　詳情請下載附件：北京某城市主干路橋梁施工組織設計