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2012-10-09 11:05 建設工程教育網(wǎng)整理 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
| 工程名稱(chēng)： | 節能大廈 | 分部工程 | 道路工程 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 施工項目部位： | 路面基層 | 施工單位 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1級配碎（礫）石基層 1.1天然砂礫符合規定的級配要求，且塑性指數在6以下時(shí)，可以直接用作基層。級配不符合要求的天然砂礫，要求篩除超尺寸顆�；蛐枰獡郊恿硪环N砂礫或砂，使其符合級配要求。 1.2級配碎石的最大顆粒應控制在40mm以?xún)�。粒徑過(guò)大，石料容易離析，也不利于機械攤鋪、拌合及整平。 1.3天然砂礫摻加部分未分碎石組成的混合料稱(chēng)級配碎礫石，亦可作基層，其強度和穩定性介于級配碎石和級配礫石之間。 1.4級配碎（礫）石施工時(shí)，必須遵守下列規定： 1.4.1顆粒級配要求； 1.4.2配料必須準確； 1.4.3塑性指數必須符合規定； 1.4.4混合料必須拌和均勻，沒(méi)有離析現象； 1.4.5在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，直到要求的壓實(shí)度； 1.4.612T以上三輪壓路機碾壓時(shí)，每層實(shí)厚不宜超過(guò)15-18cm，用重型振動(dòng)壓路機碾壓時(shí)，每層壓實(shí)厚可達20-23cm； 1.4.7未灑透瀝青或未鋪封層時(shí)，不應開(kāi)啟交通，以免表層破壞。 1.5級配碎（礫）石的工藝流程圖如下圖：  2水泥穩定石粉渣 2.1施工技術(shù)要求 2.1.1石粉渣雜料的級配、細度模量應符合要求，水泥選用終凝時(shí)間長(cháng)的品種，混合料拌和及養生用水應選用清潔飲用水。 2.1.2混合料配比為重量比，最大含水量及最大壓實(shí)干容量均應通過(guò)試驗或參考經(jīng)驗數據確定，壓實(shí)系數（松鋪系數）按試鋪決定或參考使用1:3。 2.1.3拌和方法有機械路拌法、機械石拌法、人工路拌法。對于主車(chē)道、輔助道下石粉渣，必須采用機械拌和；人行道下石粉渣可采用人工拌和。 2.1.4碾壓前必須檢查控制最佳含水量和拌和的均勻性。含水量過(guò)大時(shí)應加干混合料重新拌和，含水量過(guò)小時(shí)應均勻灑水，以手握成團但不冒漿粘手、落地散開(kāi)為宜；拌和過(guò)程中及碾壓前應挖深點(diǎn)檢查是否拌透拌勻，否則重拌。 2.1.5每次壓實(shí)厚度最小為10cm，最大為25cm，超過(guò)25cm時(shí)應分層拌和、壓實(shí)。 2.1.6碾壓時(shí)自?xún)蓚葔合蚵分�，兩輪壓路機每次重疊1/3輪寬，三輪壓路機每次重疊1/2輪寬；對于帶振動(dòng)的YZ12、YZ14型振動(dòng)壓路機碾太，應先靜壓2-3遍后再加振碾壓，每次重疊1/3輪寬，碾壓應以表面平整無(wú)明顯輪跡、壓實(shí)度符合設計要求，標高和橫坡、平整度符合驗收標準為止。 2.1.7碾壓過(guò)程中，采用控制樁拉線(xiàn)或水準儀控制標高和找平，在壓路機穩壓后及時(shí)鏟高補低，填補處應翻松加料重新壓實(shí)成整體，不準出現填補薄層。 2.1.8分段施工銜接處可留一定長(cháng)度不壓，亦可先壓實(shí)，待下段施工時(shí)再挖松并適當加水泥和水拌和、整平與下段同時(shí)壓實(shí)。 2.1.9混合料從加水泥拌和到完成壓實(shí)時(shí)間（包括干拌時(shí)間在內），不超過(guò)三小時(shí)；壓實(shí)成型后及時(shí)灑水養護，養護期不少于七天，七天內嚴禁上車(chē)，每次灑水數次，以保持表面濕潤為宜。 3檢查 3.1水泥穩定石粉渣基層施工，必須按下表項目進(jìn)行檢查，驗收合格后才能進(jìn)入下道工序，否則須返工處理。 3.2水泥穩定石粉渣道路基層檢查驗收標準應符合下表之規定： 水泥穩定石粉渣道路基層質(zhì)量驗收標準與允許誤差表
4.1 JTJT034-85《公路路面基層施工技術(shù)規范》 4.2 GJJ-91《城市道路工程施工及驗收規范》 4.3 GJJ2-91〈市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準〉 5.0記錄 5.1《工程高程復測記錄》 5.2《路面基層回彈彎沉測定記錄表》 5.3《水泥穩定石粉渣道路基層質(zhì)量檢查評定表》 5.4《現場(chǎng)測試（石粉渣）壓實(shí)度》 |
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| 承接人： （簽名） 年 月 日 |
交底單位或部位： 交底人： （簽名） 年 月 日 |
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詳情請下載附件：路面基層交底
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