第一章編制說(shuō)明

　　1、江南公路改造工程招標文件及專(zhuān)業(yè)施工圖。

　　2、本施工組織設計將按照現行的市政工程有關(guān)施工驗收規范編制：

　　《市政工程施工技術(shù)規程匯編》（1995.5）

　　《工程測量規范》（GB50026-2007）

　　《城市道路路基工程施工及驗收規范》（CJJ44-91）

　　《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ18-90）

　　《市政排水工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ3-90）

　　《公路路面基層施工技術(shù)規范》（JTJ034－2000）

　　《排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-97）

　　《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規范》（JTJ016－93）

　　《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》（JTJF40－2004）

　　《寧波市城市道路通用圖-塊材路面部分》（2002.9）

　　《公路土工合成材料應用技術(shù)規范》（JTJ/T019－98）

　　《寧波市水泥攪拌樁法加固地基設計、施工和質(zhì)量檢驗暫行細則》

　　《公路橋涵施工技術(shù)規范》（JTJ041-2000）

　　《城市綠化工程施工及驗收規范》（CJJ/T82-99）

　　《園林工程質(zhì)量檢驗評定標準》（G/TJ08-701-2001J10042-2000）

　　《中華人民共和國工程建設標準強制性條文（城市建設部分）》等。

　　第二章工程概況

　　第一節工程概況

　　江南公路改造工程主要實(shí)施道路、排水、橋梁、綠化、路燈及交通安全設施施工，總工期為540日歷天。

　　江南公路改造工程西起寧波繞城高速，東至北侖隧道路，道路設計全長(cháng)3061.3米，規劃路幅寬度75米，江南公路為城市主干路，道路依次途徑經(jīng)七路、經(jīng)六路、經(jīng)五路、經(jīng)三路、隧道路、駱霞線(xiàn)及黃公洋河、1、2、3#無(wú)名河。

　　機動(dòng)車(chē)道、輔道以及非機動(dòng)車(chē)道采用瀝青混合料路面，人行道和步道采用人行道磚鋪設，全線(xiàn)完成雨污水管道的鋪設，雨、污水分流制實(shí)施，過(guò)河架設橋梁，共四座，分別為1、2、3、4＃橋。

　　本工程屬于軟土地基路段，需進(jìn)行軟土地基處理，在本工程中主要采用三種處理方法：

　　1、普通路段：堆載、超載預壓。

　　2、高填段、河道填埋處：加密加深水泥攪拌樁，同時(shí)處理地基和填料。

　　3、路橋相接處：薄壁管樁。

　　一、道路工程

　　1、江南公路改造工程西起寧波繞城高速，東至北侖隧道路，道路設計全長(cháng)3061.3米，規劃路幅寬度75米，工程范圍內橋梁4座，設置港灣式公交站臺三對。

　　2、道路標準斷面：

　�。�1）、與江南公路4期工程接順段：

　　3.5m人行道＋4m非機動(dòng)車(chē)道＋2m綠化隔離帶＋11.5m機動(dòng)車(chē)道＋12m中央綠化分隔帶＋11.5（13.5）m機動(dòng)車(chē)道＋2m綠化隔離帶＋4m非機動(dòng)車(chē)道＋3.5m人行道。括號內數據適用于經(jīng)七路交叉口渠化段。

　�。�2）、一般路段：

　　4.5m路側綠化帶＋6m人非混行道＋7.5m輔道＋2m綠化隔離帶＋11.5m車(chē)行道＋12m中央綠化分隔帶＋11.5m車(chē)行道＋2m綠化隔離帶＋7.5m輔道＋6m人非混行道＋4.5m路側綠化帶。

　　3、本工程中央綠化帶為平坡，機動(dòng)車(chē)道、輔道采用外向坡2％，單向行車(chē)車(chē)道坡形采用直線(xiàn)坡，雙向行車(chē)車(chē)道坡形均采用三次拋物線(xiàn)路拱，人非混行道采用內向坡，取值為1.5％，直線(xiàn)坡形。

　　4、機動(dòng)車(chē)道、輔道面層均采用三層結構，上層為SMA瀝青混合料（SMA-13型），中層為中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）型，下層為粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）�；旌狭弦�求孔隙率為4％～6％。機動(dòng)車(chē)道瀝青砼頂面設計彎沉值為0.32mm，輔道瀝青砼頂面設計彎沉值為0.50mm。

　　5、水泥穩定碎石上基層7天抗壓強度為3.5Mpa（水泥摻量5.5％），壓實(shí)度98％（重型擊實(shí)標準，下同），水泥穩定碎石下基層7天抗壓強度為2.5Mpa（水泥摻量4％），壓實(shí)度97％（重型擊實(shí)標準）。機動(dòng)車(chē)道墊層頂部設計彎沉值1.95mm（測定車(chē)為黃河JN-150，下同），輔道墊層頂部設計彎沉值2.3mm。墊層孔隙率≤20％，壓實(shí)度95％。

　　6、老路改造段的路面面層和基層采用新建機動(dòng)車(chē)道路面結構，墊層可利用老路墊層，加設碎石整平層。

　　7、非機動(dòng)車(chē)道瀝青面層采用二層結構，上層為細粒式改性瀝青混合料（AC-13C型），下層為中粒式瀝青混凝土（AC-20C）型，瀝青砼頂面的設計回彈彎沉值為0.68mm，混合料要求孔隙率為3％～5％。水泥穩定層7天抗壓強度為2.5Mpa，壓實(shí)度95％。墊層頂部設計彎沉值3.2mm。墊層孔隙率≤20％，壓實(shí)度93％。

　　8、人行道和交通島上鋪裝采用20×10×6cm的荷蘭型地磚，人行道塘渣層設計彎沉值為3.2mm，地面磚抗壓強度為30MPa.

　　9、路基層填方采用塘渣，孔隙率≤20％，挖方路基或老路刨除路段，下臥為結合料的壓實(shí)度為95％，如是粒料，孔隙率≤20％。

　　10、本工程中土基回彈模量值取8Mpa.

　　11、本工程沿線(xiàn)設置3對公交站臺，站臺長(cháng)度30m，寬1.5m，站臺采用人行道結構。

　　12、路內設盲道，盲道寬0.5m.交叉口和道路開(kāi)口處設坡道，道路全線(xiàn)采用預制側平石。

　　二、排水工程

　�。ㄒ唬�、雨水管道工程

　　1、江南公路布置兩條雨水管道，管位設于道路南北兩側輔道中，距道路中心線(xiàn)25米，全線(xiàn)雨水管管長(cháng)約5688米，管徑位D600～D1200，預留管管徑位D600。

　　2、雨水設計重現期為1年，雨水就近排入規劃河道，全線(xiàn)設置16座重力式出水口。

　　3、雨水管均采用國標鋼筋混凝土II級（承插口），0型橡膠圈，管道基礎采用180？砼管基；管基墊層統一采用30cm厚漿砌片石。

　　4、雨水口與窨井的連接支管采用DN225PE雙壁波紋管，承插式彈性密封圈連接方式，支管管基采用360？包管式砼管基，管道坡度≥1％，采用36×48cm邊溝式雨水口，路段雨水口間距控制在35m以下，并在道路低點(diǎn)、橋頭和轉彎處設置雙篦式雨水口。

　　5、中央隔離帶寬內設置滲溝排水。置于中線(xiàn)以北2m，分段采用DN225PE連接支管接入雨水口或雨水井。

　　6、本工程的雨水管道采用大開(kāi)挖施工，窨井、雨水口等結構圖采用《寧波市市政排水工程通用圖》。

　　7、每隔2～3個(gè)雨水井設一個(gè)留泥槽，管道轉角處、管徑變化處的窨井宜設留泥槽，留泥槽深度為0.4m.

　　8、采用重型球墨鑄鐵井蓋和400×520mm復合材料重型雨水井篦，指標、性能必須滿(mǎn)足建設部相關(guān)行業(yè)標準。

　�。ǘ�）、污水管道工程

　　1、全線(xiàn)污水干管管長(cháng)約3066米，干管管徑為D1200和D1350，預留管管徑為D500～D900。沿線(xiàn)污水干管設置26個(gè)沉井，主管頂管的工作井和接收井均采用鋼筋砼沉井，抗滲等級為S6.

　　2、經(jīng)六路和經(jīng)五路原污水管道與新建管道接通，并在各路口預留頂管接入洞口，相應的部分沉井頂板采用蓋板式，沿線(xiàn)縱向原污水管廢除，在W25處與駱霞線(xiàn)以東的現狀泵站出水井相接、溝通排水。

　　3、本工程污水干管采用鋼筋砼管頂管施工。

　　4、道路北側的污水預留管道采用水平定向鉆施工工藝，管材采用PE100級聚乙烯管（PN為1.00MPa），采用熱熔對接接口。

　　5、道路南側的污水預留管道采用大開(kāi)挖施工工藝，管材采用聚乙烯纏繞B型結構壁管材，采用承插口電熔焊接連接方式，砂石基礎。

　　6、污水窨井井蓋采用重型球墨鑄鐵井蓋。

　　三、河道工程

　　1、河道位于道路南側，K0+600至2＃橋之間。河道總長(cháng)420.6m，寬30m。

　　四、橋梁工程

　　1、本工程共有四座橋，分別為1、2、3、4＃橋。

　　2、1＃橋工程

　�。�1）、橋中樁號：K0+401.00.

　�。�2）、本橋橋跨為五跨8＋3×20＋8＝76米簡(jiǎn)支梁橋，橋梁斜交20°，橋梁上部結構20米跨采用85厘米厚先張法預應力鋼筋混凝土空心板梁，8米跨采用36厘米厚鋼筋混凝土板梁，橋梁下部結構橋墩采用單排Φ120cm鉆孔灌注樁基礎，橋臺采用單排Φ100cm鉆孔灌注樁基礎，蓋梁式橋墩、橋臺。

　�。�3）、橋梁斷面：全寬66米，布置為2m人行道＋3m非機動(dòng)車(chē)道＋1m綠化帶＋7.5m輔道＋2米綠化帶＋11.5米機動(dòng)車(chē)道＋12m中央綠化帶＋11.5m機動(dòng)車(chē)道＋2m綠化帶＋7.5m輔道＋1m綠化帶＋3m非機動(dòng)車(chē)道+2m人行道。

　�。�4）、橋面機動(dòng)車(chē)道及輔道處采用雙向橫坡2.0％，人行道和非機動(dòng)車(chē)道處采用雙向道路內側的橫坡1.5％；橋梁縱坡分別為西側0.8％、東側0.53％。

　�。�5）、橋面鋪裝：機動(dòng)車(chē)道橋面鋪裝下層為≥9厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝上層采用4厘米厚SMA瀝青混合料（SMA-13型）＋5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C型）；輔道橋面鋪裝下層為≥9厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝上層采用4厘米厚細粒式改性瀝青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C型）；人行道鋪裝采用毛面花崗石鋪面。

　�。�6）、橋頭地基處理：

　　a、橋位地基為軟土地基，為避免由于路基沉降引起路橋銜接處的錯臺現象發(fā)生，在橋頭兩側機動(dòng)車(chē)道、輔道及人行道和非機動(dòng)車(chē)道下各設6米現澆搭板，作為道路和橋梁的過(guò)渡。

　　b、橋頭地基處理采用預應力管樁與水泥攪拌樁相結合的處理方式，老路范圍內的地基沉降基本完成，因此不做處理，新路范圍內預應力管樁變樁長(cháng)布置，水泥攪拌樁等樁長(cháng)布置。

　　3、2＃橋工程

　�。�1）、橋中樁號：K1+021。

　�。�2）、本橋橋跨為三跨8＋13＋8＝29米簡(jiǎn)支梁橋，橋梁斜交22°，橋梁上部結構中跨采用55厘米厚先張法預應力鋼筋混凝土空心板梁，邊跨采用36厘米厚鋼筋混凝土板梁，橋梁下部結構采用單排Φ100cm鉆孔灌注樁基礎，蓋梁式橋墩、橋臺。

　�。�3）、橋梁斷面：全寬66米，布置為2m人行道＋3m非機動(dòng)車(chē)道＋1m綠化帶＋7.5m輔道＋2米綠化帶＋11.5米機動(dòng)車(chē)道＋12m中央綠化帶＋11.5m機動(dòng)車(chē)道＋2m綠化帶＋7.5m輔道＋1m綠化帶＋3m非機動(dòng)車(chē)道＋2m人行道。

　�。�4）、橋面機動(dòng)車(chē)道及輔道處采用雙向橫坡2.0％，人行道和非機動(dòng)車(chē)道處采用雙向橫坡1.5％；橋梁縱坡分別為西側0.5％、東側0.41％。

　�。�5）、橋面鋪裝：機動(dòng)車(chē)道橋面鋪裝下層為≥9厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝上層采用4厘米厚SMA瀝青混合料（SMA-13型）＋5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C型）；輔道橋面鋪裝下層為≥9厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝上層采用4厘米厚細粒式改性瀝青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C型）；人行道鋪裝采用毛面花崗石鋪面。

　�。�6）、橋頭地基處理：

　　a、橋位地基為軟土地基，為避免由于路基沉降引起路橋銜接處的錯臺現象發(fā)生，在橋頭兩側機動(dòng)車(chē)道、輔道及人行道和非機動(dòng)車(chē)道下各設6米現澆搭板，作為道路和橋梁的過(guò)渡。

　　b、橋頭地基處理采用預應力管樁與水泥攪拌樁相結合的處理方式，老路范圍內的地基沉降基本完成，因此不做處理，新路范圍內預應力管樁變樁長(cháng)布置，水泥攪拌樁等樁長(cháng)布置。

　　4、3＃橋工程

　�。�1）、橋中樁號：K2+067.50.

　�。�2）、規劃河道與道路斜交40°，斜交角度較大，因橋頭跳車(chē)易造成車(chē)輛側翻，因此邊跨采用異形跨，使路橋相接成正交過(guò)渡；橋跨布置：中間跨度22米，兩側在車(chē)行道及輔道處各設一跨異形跨，使橋臺正交，橋墩斜交40°。

　�。�3）、橋梁上部結構：中間22米跨采用90厘米厚先張法預應力鋼筋混凝土空心板梁，邊跨異形跨采用55厘米厚鋼筋混凝土現澆板，橋梁下部結構橋墩采用單排Φ100cm鉆孔灌注樁基礎，橋臺采用單排Φ80cm鉆孔灌注樁基礎，蓋梁式橋墩、橋臺。

　�。�4）、橋梁斷面：全寬66米，布置為2m人行道＋3m非機動(dòng)車(chē)道＋1m綠化帶＋7.5m輔道＋2米綠化帶＋11.5米機動(dòng)車(chē)道＋12m中央綠化帶＋11.5m機動(dòng)車(chē)道＋2m綠化帶＋7.5m輔道＋1m綠化帶＋3m非機動(dòng)車(chē)道＋2m人行道。

　�。�5）、橋面機動(dòng)車(chē)道及輔道處采用雙向橫坡2.0％，人行道和非機動(dòng)車(chē)道處采用雙向橫坡1.5％；橋梁縱坡分別為西側0.70％、東側0.5％。

　�。�6）、橋面鋪裝：機動(dòng)車(chē)道橋面鋪裝下層為≥9厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝上層采用4厘米厚SMA瀝青混合料（SMA-13型）＋5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C型）；輔道橋面鋪裝下層為≥9厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝上層采用4厘米厚細粒式改性瀝青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C型）；人行道鋪裝采用毛面花崗石鋪面。

　�。�6）、橋頭地基處理：

　　a、橋位地基為軟土地基，為避免由于路基沉降引起路橋銜接處的錯臺現象發(fā)生，在橋頭兩側機動(dòng)車(chē)道、輔道及人行道和非機動(dòng)車(chē)道下各設5米現澆搭板，使道路和橋梁平順連接。

　　b、橋頭地基處理采用預應力管樁與水泥攪拌樁相結合的處理方式，老路范圍內的地基沉降基本完成，因此不做處理，新路范圍內預應力管樁變樁長(cháng)布置，水泥攪拌樁等樁長(cháng)布置。

　　5、4＃橋工程

　�。�1）、橋中樁號：K2+650.00。

　�。�2）、本橋橋跨為三跨6＋13＋6＝25米簡(jiǎn)支梁橋，橋梁斜交8°，橋梁上部結構中跨采用55厘米厚先張法預應力鋼筋混凝土空心板梁，邊跨采用28厘米厚鋼筋混凝土板梁，橋梁下部結構采用單排Φ100cm鉆孔灌注樁基礎，橋臺采用單排Φ80cm鉆孔灌注樁基礎，蓋梁式橋墩、橋臺。

　�。�3）、橋梁斷面：全寬66米，布置為2m人行道＋3m非機動(dòng)車(chē)道＋1m綠化帶＋7.5m輔道＋2米綠化帶＋11.5米機動(dòng)車(chē)道＋12m中央綠化帶＋11.5m機動(dòng)車(chē)道＋2m綠化帶＋7.5m輔道＋1m綠化帶＋3m非機動(dòng)車(chē)道＋2m人行道。

　�。�4）、橋面機動(dòng)車(chē)道及輔道處采用雙向橫坡2.0％，人行道和非機動(dòng)車(chē)道處采用道路內側的橫坡1.5％；橋梁縱坡分別為西側0.32％、東側0.40％。

　�。�5）、橋面鋪裝：機動(dòng)車(chē)道橋面鋪裝下層為≥9厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝上層采用4厘米厚SMA瀝青混合料（SMA-13型）＋5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C型）；輔道橋面鋪裝下層為≥9厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝上層采用4厘米厚細粒式改性瀝青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C型）；人行道鋪裝采用毛面花崗石鋪面。

　�。�6）、橋頭地基處理：

　　a、橋位地基為軟土地基，為避免由于路基沉降引起路橋銜接處的錯臺現象發(fā)生，在橋頭兩側機動(dòng)車(chē)道、輔道及人行道和非機動(dòng)車(chē)道下各設5米現澆搭板，作為道路和橋梁的過(guò)渡。

　　b、橋頭地基處理采用預應力管樁與水泥攪拌樁相結合的處理方式，老路范圍內的地基沉降基本完成，因此不做處理，新路范圍內預應力管樁變樁長(cháng)布置，水泥攪拌樁等樁長(cháng)布置。

　　五、綠化工程

　　本工程綠化工程主要為道路綠化隔離帶、兩側征用綠地及沿河喬、灌木及地、被種植施工。

　　六、交通設施工程

　　本工程交通設施主要為道路標線(xiàn)、標志標牌施工，及相關(guān)道路路口的信號管線(xiàn)預埋和交通信號燈安裝。

　　七、路燈工程

　　1、本工程路燈工程主要實(shí)施道路照明，路燈供配電，路燈基礎施工等，路燈采用雙排對稱(chēng)布置，間距為35m左右，布置在道路兩側距道路中心線(xiàn)18.5米處。

　　2、本工程采用TN-S保護接地系統，在該接地處重復接地，要求各實(shí)測接地電阻小于4歐姆。

　　3、路燈采用三相供電，相鄰路燈間距接入三相電源。路燈電纜選用三相五芯VV5×35，其中一芯作為接地線(xiàn)。

　　4、變壓器同處設置路燈控制箱，四周植灌木遮掩。路燈亮燈采用路燈監控終端（WJ-3005G）控制。

　　第二節自然條件

　　1、地形、地貌

　　本工程施工為江南公路改造，拓寬段為新建道路，同時(shí)對老江南公路進(jìn)行改造，施工區域地勢平坦。

　　2、氣候、水文

　　屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區，溫暖濕潤，四季分明。區域內雨量充沛，多年平均降雨量1434mm，雨量多集中在3～6月的梅雨季節和8～9月的臺風(fēng)季節，總雨日140～170天，冬季雨量較小。

　　3、地質(zhì)條件

　　本工程屬于軟土地基，新建道路地質(zhì)條件較差，將會(huì )產(chǎn)生較大的沉降，對天然地基的道路工程不利，部分地段需要進(jìn)行軟土地基處理。

　　第三節施工現場(chǎng)條件

　　1、交通條件

　　本工程主要對老江南公路進(jìn)行改造拓寬施工，本工程交通條件方便，施工區域有附近有多條已建道路，為進(jìn)場(chǎng)施工帶來(lái)較大的便利，南側一幅施工時(shí)回填施工便道，河道部份增設便橋施工。

　　2、施工場(chǎng)地

　　本工程施工沿江南公路，施工區域地勢平坦，南側基本上是綠化帶，北側老路邊有各種建筑物。

　　3、施工水、電

　　施工區域附近已有完善的自來(lái)水管網(wǎng)及用電線(xiàn)路。施工生活用水可就近自來(lái)水管網(wǎng)接入，施工用電可以從就近的線(xiàn)路分段接入至施工臨時(shí)變壓器，沿線(xiàn)布置臨時(shí)桿線(xiàn)，滿(mǎn)足生活施工用電。

　　第四節工程特點(diǎn)、難點(diǎn)

　　1、工程特點(diǎn)及難點(diǎn)

　　工期緊迫：根據招標文件要求為540日歷天。施工將面臨冬季低溫、雨季及夏季高溫等影響。

　　施工區域地質(zhì)條件復雜，排水工程及橋梁工程可能會(huì )帶來(lái)一定影響，因此對施工組織和施工技術(shù)要求高，需做好相關(guān)的技術(shù)及物質(zhì)準備。

　　2、施工范圍內多個(gè)道路交叉路口。

　　本工程對江南公路實(shí)施半幅施工，本工程施工區域沿線(xiàn)交叉路口較多，這些交叉口來(lái)往行人及車(chē)輛較多，因此交通組織要求高。

　　3、工程施工期十分緊張。施工組織、協(xié)調是本項目的重中之重。具體為：

　�。�1）工程材料運輸量大，必須認真組織運輸車(chē)輛，加強場(chǎng)內外運輸組織指揮工作。

　�。�2）施工工序多，施工點(diǎn)多，必須安排好作業(yè)順序，合理組織，提高工效，確保順利實(shí)現施工計劃。

　�。�3）加強施工組織和現場(chǎng)施工作業(yè)及文明施工管理，使施工按計劃文明有序進(jìn)行。

　�。�4）加強施工全過(guò)程的內外協(xié)調工作，使本工程施工取得社會(huì )和相關(guān)單位的支持。

　　第三章施工準備

　　第一節施工組織體系及人員準備

　　1、根據本工程的特點(diǎn)與實(shí)際情況，建立適合于多種綜合市政工程共同施工的項目管理體系。

　　2、公司設項目管理部，負責本工程管理工作，項目經(jīng)理部中的項目負責人全權負責項目施工中的全部工作，項目部下設工程技術(shù)部、質(zhì)量施工部等各職能部門(mén)，在下設各施工班組，項目組織體系以直線(xiàn)與矩陣結合形式組建。組織體系見(jiàn)下圖：

　�。▓D見(jiàn)附件）

　　3、項目組織體系中項目負責人應具有一定項目資質(zhì)，有豐富的大型項目施工及市政施工經(jīng)驗，同時(shí)善于管理、重視質(zhì)量；參與本工程施工的管理人員必須具有一定的施工經(jīng)驗，有較好的專(zhuān)業(yè)知識和業(yè)務(wù)水平。

　　4、做好參與本工程施工的管理人員及施工人員的組織工作，針對本工程的特點(diǎn)對操作班組進(jìn)行技術(shù)培訓及教育、施工技術(shù)交底及政治思想教育工作。

　　第二節施工技術(shù)準備

　　1、作好調查工作：氣象、地形和水文地質(zhì)情況的調查，地上、地下情況調查，各種物質(zhì)資源和技術(shù)條件的調查。

　　2、在公司總工程師的帶領(lǐng)下組織有關(guān)工程技術(shù)人員熟悉工程施工設計圖紙的技術(shù)規范，對于圖紙上的疑點(diǎn)及時(shí)與甲方人員溝通并達成共識，進(jìn)一步明確施工技術(shù)要求和質(zhì)量標準，根據公司在以往施工積累的經(jīng)驗提出有利于施工或有利于提高工程質(zhì)量的合理化建議，供建設單位和設計單位參考。

　　3、熟悉、會(huì )審施工設計圖紙，組織項目部工程技術(shù)人員及施工管理人員勘察現場(chǎng)，進(jìn)一步深化施工技術(shù)方案，使方案更可行，更具有可操作性，更節省成本，提高工效。

　　4、根據施工總進(jìn)度計劃安排，編制出詳細的月、周施工進(jìn)度計劃，設備進(jìn)場(chǎng)計劃，勞動(dòng)力調配計劃，材料采購計劃，實(shí)行“以日保周，以周保月”滿(mǎn)足招標文件規定的節點(diǎn)工期。

　　5、項目經(jīng)理部與建設單位、設計單位辦理好水準點(diǎn)控制樁的交接手續，并在現場(chǎng)建立符合施工精度要求的高程控制網(wǎng)，導線(xiàn)控制網(wǎng)，設置臨時(shí)水準點(diǎn)和各種控制樁，必須安排專(zhuān)人嚴格保護，防止破壞，以免造成失效，影響工程精度。

　　6、施工組織設計的編制

　　根據本工程的特點(diǎn)制定有針對性的施工組織設計，確定合理的區域、施工流程、施工技術(shù)、質(zhì)量保證、安全文明生產(chǎn)等具體措施。

　　第三節施工物資準備

　　根據本工程的工種進(jìn)度、質(zhì)量要求及地域環(huán)境、工作量確定施工機械、器具及設備、周轉料、模板體系、材料供應商、材料供應方式及供應計劃。

　　一、材料的準備

　　1、實(shí)地考察，正確分析施工期間建筑材料市場(chǎng)的情況，確定材料運輸路線(xiàn)，并做好機械準備、周轉材料的調整及維修、保養、檢定工作，確定各工作期間所需的材料及施工機械、器具并提前三天組織到現場(chǎng)。

　　2、根據施工進(jìn)度計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需材料用量計劃，作為備料、供料和確定倉庫、堆場(chǎng)面積及組織運輸的依據。

　　3、組織材料按計劃進(jìn)場(chǎng)，并做好驗收保管工作。

　　二、機械設備準備

　　1、根據施工組織設計中確定的施工方法、施工機具配備要求、數量及施工進(jìn)度安排，編制施工機具需求量計劃。

　　2、對大型施工機械（如挖土機、壓路機等），提出需求量和時(shí)間要求，準時(shí)運抵現場(chǎng)，并做好現場(chǎng)準備工作。

　　3、由于本工程特點(diǎn)，設備使用量較大、品種繁多，在施工前應及時(shí)落實(shí)，使之準時(shí)到位，并作好開(kāi)工前的檢修工作，確保設備、工作良好。

　　第四節現場(chǎng)調查準備

　　為能準時(shí)開(kāi)工，確保工期能如期完工，開(kāi)工前做好施工現場(chǎng)的調查工作，調查相關(guān)管線(xiàn)，施工現場(chǎng)交通情況，周邊居民及工廠(chǎng)情況等，開(kāi)工后能及時(shí)進(jìn)行現場(chǎng)布設、管線(xiàn)勘探、管線(xiàn)搬遷關(guān)鍵工作布置。以最快速度，使現場(chǎng)具備生產(chǎn)能力，使關(guān)鍵設備及時(shí)到位。為工程全面展開(kāi)創(chuàng )造條件。

　　第五節施工現場(chǎng)準備

　　1、根據上下水源、電源、水準點(diǎn)和控制樁，架設水電線(xiàn)路和各種生產(chǎn)、生活用臨時(shí)設施。

　　2、清除現場(chǎng)障礙，搞好場(chǎng)地平整，圍護好場(chǎng)地，注意環(huán)境衛生、市容整潔。

　　3、認真組織測量放線(xiàn)，確保定位準確，做好控制樁和水準點(diǎn)的保護。

　　4、做好施工便道、排水（全現場(chǎng)的排水措施），合理設置排水溝和集水井，力爭達到市級文明工地標準。

　　5、根據給定的永久性坐標和高程，按照施工總平面圖，進(jìn)行施工現場(chǎng)控制網(wǎng)點(diǎn)的測量，妥善設立現場(chǎng)永久性標志樁，為施工過(guò)程中的測量工作創(chuàng )造條件。

　　6、了解工程內的地下管線(xiàn)及周邊環(huán)境情況，以保證施工順利進(jìn)行。

　　第四章施工現場(chǎng)平面布置

　　一、施工現場(chǎng)布置

　　根據現場(chǎng)踏勘以及結合本工程分布及總體施工方案要求，對施工現場(chǎng)平面布置如下（詳見(jiàn)圖--施工現場(chǎng)總平面布置圖）。

　　1、本工程分南北半幅施工，南半幅新建道路內填筑塘渣便道作為施工便道，待南半幅施工完成后，利用北半幅老江南公路作為施工便道。

　　2、本工程由于施工線(xiàn)路長(cháng)，因此將項目部辦公用房搭設在本工程道路中部，項目部辦公用房設置一處，內設業(yè)主、監理、施工辦公室、會(huì )議室、食堂、餐廳、停車(chē)場(chǎng)及相關(guān)衛生設施。

　　3、職工生活區設置在施工沿線(xiàn)，沿線(xiàn)共設施三個(gè)職工生活區，在生活區內設置宿舍、食堂、廁所等。

　　4、沿線(xiàn)共設施三個(gè)生產(chǎn)區，生產(chǎn)區內設：材料堆場(chǎng)、鋼筋模板加工和攪拌場(chǎng)地，位置在施工過(guò)程中根據施工安排和施工實(shí)際情況，靈活安排。

　　5、施工用水電源接頭根據就近接入原則接入。

　　6、配備發(fā)電機組以備停電時(shí)使用，主要配備3臺60KW發(fā)電機。

　　7、社會(huì )道路與施工區域臨時(shí)便道接口處設置施工銘牌和安全警示標志，以區別施工區域與非施工區域。

　　二、臨時(shí)設施及臨時(shí)用地計劃

　　本設置項目部一個(gè)，內設業(yè)主、監理、施工單位辦公室、會(huì )議室及相關(guān)衛生設施等；臨時(shí)職工生活區三個(gè)，內設職工宿舍、食堂、餐廳及相關(guān)衛生設施等；生產(chǎn)區設三個(gè)，內設相關(guān)攪拌點(diǎn)、材料加工點(diǎn)、材料堆場(chǎng)及試塊養護室等。（詳見(jiàn)圖--施工現場(chǎng)總平面布置圖）。

　　1、供電情況

　　臨時(shí)設施用電由現場(chǎng)施工用電接入，設置獨立的綜合配電箱，再分別接入各用電單位，每用電單位設一漏電保護開(kāi)關(guān)，以確保臨時(shí)設施用電的安全。

　　2、供水情況

　　臨時(shí)設施用水主要為生活用水，用水采用DN25（1英寸）自來(lái)水管接入。

　　3、本工程臨時(shí)設施共包括甲方辦公室，監理辦公室，項目部辦公室及會(huì )議室，工人宿舍，食堂，電工間，倉庫間，廁所、浴室，門(mén)衛，設施內設洗衣池，并利用部分空間作為交通工具停放點(diǎn)。

　　4、臨時(shí)設施內按每二間房間布置一滅火器。

　　5、在臨時(shí)設施內設置宣傳標語(yǔ)和黑板報，起到宣傳、教育、表?yè)P先進(jìn)、促進(jìn)后進(jìn)等作用。

　　6、臨時(shí)設施大門(mén)寬為6m。

　　第十一節施工臨時(shí)用地表

　　第五章總體施工技術(shù)方案

　　一、施工總體安排的原則

　　1、根據本工程既定的質(zhì)量和工期目標，結合工程特點(diǎn)進(jìn)行分解，確定各階段目標。在各階段中明確主導工序和重點(diǎn)環(huán)節，有針對性的制定相應的技術(shù)管理和施工等保證措施，落實(shí)專(zhuān)人跟蹤管理，項目經(jīng)理重點(diǎn)監控。

　　2、加強施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)管理，合理安排勞動(dòng)力和施工設備的投入，在確保每道工序工程質(zhì)量的前提下，立足搶時(shí)間，爭速度，科學(xué)的組織流水及交叉施工，嚴格勞動(dòng)紀律，嚴肅施工調度命令，有計劃、有目標的嚴格管理，嚴格控制關(guān)鍵工序的施工工期，確保按期、優(yōu)質(zhì)、高效地完成工程施工任務(wù)。

　　3、針對工程特點(diǎn)，選擇合理的施工工藝和施工方法，保證工程達到“快速、優(yōu)質(zhì)、安全”的施工要求，采取各種有效措施，確保實(shí)現工期目標。

　　4、遵循“先深后淺”總原則組織安排施工。

　　5、結合關(guān)鍵目標工期，按均衡生產(chǎn)的原則全面組織施工。

　　6、根據工程分布特點(diǎn)及專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)對任務(wù)進(jìn)行合理劃分，據以安排專(zhuān)業(yè)配套的施工隊伍。

　　7、根據施工任務(wù)、隊伍安排、現場(chǎng)實(shí)際情況等進(jìn)行施工總平面布置，建設施工臨時(shí)設施，配備施工用水、用電。平面布置要滿(mǎn)足有利于保證工程工期、質(zhì)量。同時(shí)還要滿(mǎn)足安全文明施工及環(huán)境保護的要求。

　　8、開(kāi)工前根據需要配置足量、適用性能良好的施工機械，提高機械化施工程度。組織各類(lèi)消耗性材料及周轉材料進(jìn)場(chǎng)，對進(jìn)場(chǎng)建筑材料進(jìn)行檢驗。

　　二、施工總體安排及流程

　　1、江南公路改造工程施工大致分為南北半幅施工，現施工南半幅道路，待南半幅施工完成后，再進(jìn)行北半幅的施工。

　　2、江南公路南半幅施工：

　　第一階段為進(jìn)場(chǎng)準備階段。主要完成相關(guān)臨時(shí)設施的搭建、臨時(shí)路、監時(shí)便橋、臨時(shí)水及臨時(shí)電的施工準備工作，及南半幅的清表工作。

　　第二階段為地下部分施工階段，主要進(jìn)行道路的雨污水管道等地下設施的施工，橋梁下部結構和河道開(kāi)挖的開(kāi)挖施工。

　　第三階段為道路路面結構和橋梁上部結構施工階段。

　　第四階段為相關(guān)南半幅道路的綠化配套施工、路燈和交通設施施工，開(kāi)放南半幅交通，進(jìn)入北半幅施工準備。

　　3、江南公路北半幅施工：

　　第一階段為進(jìn)場(chǎng)準備階段。主要完成相關(guān)老路及老橋的拆除工作。

　　第二階段為地下部分施工階段，主要進(jìn)行道路的雨水管道、橋梁下部結構等的施工。

　　第三階段為道路路面結構和橋梁上部結構施工階段。

　　第四階段為相關(guān)北半幅道路的綠化配套施工、路燈和交通設施施工，相關(guān)掃尾工作，開(kāi)放全線(xiàn)交通。

　　4、施工工作段及施工班組的安排

　　根據本工程施工點(diǎn)多、工序多、工期緊等特點(diǎn)，擬將本工程劃分為三個(gè)道路施工段和一個(gè)橋梁施工段。本工程共安排三個(gè)道路排水施工班組、一個(gè)橋梁施工班組、一個(gè)河道開(kāi)挖施工班組、一個(gè)綜合綠化施工班組、一個(gè)綜合路燈施工班組和一個(gè)綜合交通設施施工班組。

　　三、雨污水施工總體方案

　　1、雨水工程施工工藝流程如下：

　　施工準備→清表→溝槽開(kāi)挖（鋼板樁支護）→管道基礎→管道連接→管道鋪設→管道回填。

　　2、頂管污水工程施工工藝流程如下：

　　施工準備→沉井制作→沉井下沉封底→頂管設備安裝→頂管→蓋板。

　　3、實(shí)施機械化施工組合作業(yè)，以機械為主，人工為輔的施工方案。

　　四、道路施工總體方案

　　1、道路工程施工工藝流程如下：

　　施工準備→整理路床→道路塘渣墊層→道路水泥穩定層→道路面層→掃尾工作。

　　2、實(shí)施機械化施工組合作業(yè)，以機械為主，人工為輔的施工方案。

　�。�1）路基清除采用履帶式挖掘機。

　�。�2）路基填筑采用履帶式挖掘機、25T震動(dòng)壓路機、配備灑水車(chē)。

　�。�3）水泥穩定基層采用攤鋪機、25T震動(dòng)壓路機。

　�。�4）瀝青砼路面采用固定式瀝青拌和機由專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)生產(chǎn)，由瀝青攤鋪機攤鋪，專(zhuān)用壓路機碾壓。

　　五、橋梁施工總體方案

　　1、橋梁工程施工工藝流程如下：

　　施工準備→場(chǎng)地平整、搭設平臺→鉆孔灌注樁施工→立柱、蓋梁→板梁運輸、安裝→枕梁、搭板→橋面鋪裝→人行道及欄桿施工。

　　2、實(shí)施機械化施工組合作業(yè)，以機械為主，人工為輔的施工方案。

　�。�1）樁基由豐富打樁經(jīng)驗的班組負責。

　�。�2）橋梁主體結構混凝土采用商品混凝土。

　　六、配套綠化、路燈及交通設施工程施工工藝流程如下：

　　1、配套綠化：施工準備→苗木移植→苗木栽種→苗木養護管理。

　　2、配套路燈：施工準備→管線(xiàn)預埋→路燈基礎→路燈安裝及調試。

　　3、配套交通設施：施工準備→管線(xiàn)預埋→標牌基礎→清理路面→交通標志、標線(xiàn)、信號燈安裝→調試工作。

　　4、實(shí)施機械化施工組合作業(yè)，以機械為主，人工為輔的施工方案。

　　附件下載：道橋排水結構施工組織設計