五、施工

　　1、恢復中線(xiàn)，在兩側路肩邊緣外設指示樁，并在指示樁上標出水泥穩定土層邊緣的設計高；必須清除干凈老路面上的石塊等雜物。

　　2、應設專(zhuān)人清除粗細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗細集料“窩”，并用新拌混合料填補。

　　3、配料應準確，拌合應均勻，混合料拌和均勻后應色澤以致，沒(méi)有灰條、灰團和花面，即無(wú)明顯粗細集料離析現象，且水分合適和均勻。

　　4、含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現場(chǎng)攤鋪碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。

　　5、整形。每次整形都應達到規定的坡度和路拱，并應特別注意接縫必須順適平整。

　　6、碾壓。

　�。�1）各部分碾壓的次數應盡量相同，路面的兩側應多壓2～3遍。

　�。�2）整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（±1%～±2%）時(shí)，應立即用輕型壓路機并配合18T以上壓路機在結構層全寬內進(jìn)行碾壓。直線(xiàn)和不設超高的平曲線(xiàn)段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線(xiàn)段，由內側路肩向外側路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。一般需碾壓8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。采用人工攤鋪和整形的穩定層，宜先用拖拉機或6～8T兩輪壓路機或輪胎壓路機碾壓1～2遍，然后再用重型壓路機碾壓。

　�。�3）嚴禁壓路機在一已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車(chē)，應保證穩定層表面不受破壞。

　�。�4）碾壓過(guò)程中，水泥穩定層的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應及時(shí)補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。

　�。�5）碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時(shí)翻開(kāi)重新拌和（加適量的水泥），使其達到質(zhì)量要求。

　�。�6）經(jīng)過(guò)拌和、整形的水泥穩定層，宜在水泥初凝前并應在試驗確定的延遲時(shí)間內完成碾壓，并達到要求密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。

　　7、接縫的處理

　�。�1）同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留5～6M不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。

　�。�2）經(jīng)過(guò)拌和、整形的水泥穩定層，應在試驗確定的延遲時(shí)間內完成碾壓。

　�。�3）應注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理：①在已碾壓完成的水泥穩定層末端，沿穩定層挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽應與路的中心線(xiàn)垂直，靠穩定層的一面應切成垂直面，并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長(cháng)為全寬一半的方木緊貼其垂直面。②第二天，鄰接作業(yè)段拌和后，除去方木，用混合料回填�？拷�方木未能拌和的一小段，應人工進(jìn)行補充拌和。整平時(shí)，接縫處的水泥穩定層應較已完成的斷面高出約5cm，以利形成一個(gè)平順的接縫。③在新混合料碾壓過(guò)程中，應將接縫修整平順。