[內容摘要]從質(zhì)量監理的角度，并結合自己的工程實(shí)踐，閘述了現場(chǎng)的質(zhì)量監理并詳細介紹了路基，瀝青路面，橋梁工程施工中質(zhì)量控制的基本方法及要點(diǎn)，并綜述了作為監理人員必須獨立完成的五種試驗。

　　[關(guān)鍵詞]公路、質(zhì)量、監理、控制

　　[引言]

　　工程質(zhì)量是百年大計，是造福人民的大事，我國公路工程師的建設進(jìn)入了一個(gè)大發(fā)展的階段，而工程質(zhì)量的好壞，是決定公路基礎設施建設工作的成敗。江澤民總書(shū)記曾多次明確指出：質(zhì)量第一是國家在經(jīng)濟建設方面的一個(gè)長(cháng)期戰略方案。朱镕基總理在加快公路基礎設施方面提出：首先要抓的是工程質(zhì)量，要把工程質(zhì)量放在第一位，不搞豆腐渣工程，不搞水一沖就垮的公路�，F屆政府的國家領(lǐng)導人也非常重視質(zhì)量工作，可見(jiàn)這是國家一項基本國策。而在我們公路工程監理工作中最基礎最核心的內容就是質(zhì)量監理，如何做好質(zhì)量監理工作，不僅是監理企業(yè)練好內功的根本，適應市場(chǎng)發(fā)展的先決條件，而且也是一名普通監理人員進(jìn)行日常工作必須要深入研究和討論的課題。根據本人簡(jiǎn)短的歷史所得，菲薄的工作經(jīng)驗，特歸納出路基，路面，橋梁幾個(gè)方面來(lái)試行閘述，希望可以得到老師和同行們的批評教誨，以正謬解，以益得失。

　　一、橋涵部分：

　　橋梁工程分為上下部構造，上部構造包括梁預制和安裝，支座，防水層及欄桿等安裝，橋面鋪裝；下部構造包括墩臺身砌筑和明挖，樁，沉井基礎。

　　（一）按照一般施工順序，我首先淺述對下部構造的理解。

　�。�1）明挖基礎

　　明挖基礎在公路工程中廣泛應用，特別是在中小型橋梁工程中，更是非常普遍的結構形式，對于這種淺基礎結構，我認為：（A）基礎開(kāi)挖的大小應符合設計圖紙和滿(mǎn)足施工要求，平面位置須與圖紙所標示的一致。這就需要我們復測軸線(xiàn)位置，復測幾何尺寸，這也是日后工程計量的第一手數據。我在合安高速公路從事該項工作時(shí)，常常出現水文，地質(zhì)情況與設計圖紙不符，這也是須注意須記錄在案的一個(gè)經(jīng)常性的工作，以備將來(lái)做出處理意見(jiàn)時(shí)參考用。（B）基坑尺寸的大小，應滿(mǎn)足基坑本身立模和排水設施的施工面積。在具體工作中，我本人出曾經(jīng)遇到這樣的情況，基坑尺寸是按圖紙尺寸開(kāi)挖的，木工班長(cháng)立模后，鋼筋班卻會(huì )出現不能?chē)栏癜磮D示尺寸扎鋼筋籠的現象。經(jīng)常性的原因是，圖示的鋼筋籠下料長(cháng)度尺寸有偏差，如果這時(shí)監理工作者在現場(chǎng)處理武斷草率，不僅造成國家資源浪費而且出會(huì )引發(fā)不必要的糾紛，這就需要我們做好預先控制，事前監理，及時(shí)與最基層的施工人員通氣，做好最基礎的審核工作，才算真正的把監理工作落到了實(shí)處。（C）基坑邊坡尺寸應按具體現場(chǎng)實(shí)際確定，不能一味按照圖示硬搬照抄，這和上一項設立排水設施聯(lián)系到了一起，不僅要預留出排水溝集水坑的位置，而且要考慮實(shí)際所使用的排水機械的可操作性，否則造成邊坡的坍塌，會(huì )間接影響到諸如模板的穩定性，基底的密實(shí)程度，將來(lái)的外觀(guān)尺寸等等諸多方面，帶來(lái)影響工程質(zhì)量的不利因素。如果采用板樁圍堰，那更要根據土質(zhì)及基坑深度經(jīng)驗算合格后方可設置。（D）如是沒(méi)有碎石，貧砼的基底處理，且不設鋼筋的圬工基礎，還須確認地基符合設計要求，并經(jīng)鑒證后方可進(jìn)行圬工作業(yè)。還有在其他工程部位也少不了的一項工作——填寫(xiě)檢查記錄，這也是做質(zhì)量監理自我保護的具體體現之一。

　�。�2）樁基礎

　　樁基礎在具體工作中，一般遇到的是鉆孔樁，挖孔樁和沉入樁。