海工混凝土裂縫及其防治海工混凝土建筑物的裂縫是最常見(jiàn)的一種病害，這些裂縫往往是結構物承載能力，耐久性及防水性能降低的主要原因�；炷�土的裂縫是由于混凝土內部應力作用和外部荷載作用，以及溫差變化等因素作用下形成的。一般橋梁結構構件中，裂縫寬度小于或等于0.05mm的那部分，對使用沒(méi)多大危害，可允許其存在。但大于0.05mm的裂縫，終究會(huì )影響結構物的耐久性，并且有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學(xué)因素的作用下，不斷擴展，不但影響混凝土表面的美觀(guān)、減小鋼筋的混凝土保護層厚度、而且易引發(fā)混凝土面層剝落、加速鋼筋的銹蝕、降低混凝土的抗凍性及耐久性、嚴重時(shí)甚至發(fā)生垮塌事故，所以必須加以控制。

　　近年來(lái)大量裂縫的出現，并非與荷載作用有直接關(guān)系，而是由于變形所引起，包括溫度變形（水泥的水化熱、氣溫變化、環(huán)境產(chǎn)生的熱）、收縮變形（塑性收縮、干燥收縮、碳化收縮）及地基不均勻沉降（膨脹）變形。由于這些變形受到約束引起的應力超過(guò)混昆凝土的抗拉強度而導致的裂縫統稱(chēng)“變形作用引起的裂縫”。

　　產(chǎn)生裂縫的工程實(shí)例：

　　黃河小浪底水利樞紐工程在小浪底孔板（導流）洞閘室以下洞身段、排沙洞明流段、明流洞和溢洪道C70高標號硅粉混凝土施工過(guò)程中，混凝土都有不同程度的裂縫出現，裂縫寬度一般在0.4-0.8mm，最大寬度2mm，裂縫平均長(cháng)度4m，摻加粉煤灰25％-40％盡量減少水泥用量，降低混凝土水化熱溫升，提高混凝土的后期強度及抗裂能力。

　　恰甫其海水利樞紐工程用當地32.5普通硅酸鹽水泥摻I級粉煤灰與優(yōu)質(zhì)外加劑配制的大流動(dòng)度高性能混凝土；用當地42.5硅酸鹽水泥與硅粉、粉煤灰并摻入膨脹劑、高效減水劑配制的大流動(dòng)度、高強、高密實(shí)性、微膨脹補償收縮混凝土。2000年已竣工的527m 導流洞與正在澆筑的300m沖砂洞發(fā)現二條長(cháng)3m左右的微細裂縫；底板抗磨層C60高強混凝土發(fā)現若干條微細裂縫。

　　法國的五座大壩發(fā)生了混凝土膨脹并由此引起大壩壩體變形和內部應力等問(wèn)題，表現在壩體的升高、壩體自上游向下游或自下游向上游方向的位移和一些典型裂縫的形成，這些裂縫的特點(diǎn)表現在于其生成過(guò)程的緩慢性和漸進(jìn)性。

　　研究與應用：

　　裂縫出現后，就要對其進(jìn)行修補，不但增加成本，而且對建筑物的耐久性產(chǎn)生影響，所以在保證基礎工程設計所規定強度、耐久性等要求和滿(mǎn)足施工工藝要求的前提下，應符合合理使用材料，減少水泥用量和降低混凝土的絕熱溫升的原則。使混凝土不產(chǎn)生裂縫，減少裂縫的另一個(gè)重要措施，就是在混凝土中摻人外加劑，它可以使混凝土提高密實(shí)程度，有效地提高混凝土抗碳化性，減少碳化收縮；另外它還可以增加混凝土的和易性，在表面形成微膜，減少水分蒸發(fā)，減少干燥收縮。如果摻加了減水防裂劑，在保證強度的前提下，可以減少混凝土中水泥用量的15％；另外，還可以改善水泥漿的稠度，減少泌水、沉縮變形。摻人減水劑后混凝土緩凝時(shí)間加長(cháng)，有效地防止水泥迅速水化放熱，避免了水泥長(cháng)期不凝固帶來(lái)的塑性收縮。

　　目前，國內外有關(guān)增強海工混凝土抗裂性的研究已取得一些成果，并且應用于工程實(shí)踐。

　　地處深圳東海岸的福華德電廠(chǎng)和廣東LNG天然氣接收站工程，均為海工工程，有的部位甚至在浪濺區，福華德電廠(chǎng)還采用海水作為冷卻塔的循環(huán)冷卻水，在全國還是首創(chuàng )，因此，要求配制高性能海工砼。摻合料使用了大摻量粉煤灰和硅粉的混凝土應用于該海工工程，供應混凝土2萬(wàn)多立方時(shí)，仍未出現任何混凝土裂縫。

　　大連“虎灘樂(lè )灘樂(lè )園水下世界”海工混凝土，經(jīng)10年多海水浸泡和潮漲潮落的考驗，混凝土表層不脫落、不裂、不滲、不漏，耐久性很好。結合工程程實(shí)例，作者研究了引氣劑、膨脹劑、緩凝減水劑三者對混凝土耐久性的影響。結果表明：采用三種外加劑配制的混凝土具有優(yōu)良的抗凍融、抗滲和抗裂性能，滿(mǎn)足混凝土建筑物耐久性要求，為海工混凝土的配合比設計以及耐久性能研究提供了新的途徑和應用經(jīng)驗。