摘 要：本文以廈門(mén)市云頂隧道設計為例，具體闡述了隧道景觀(guān)設計理念和構成，力求將云頂隧道設計成一條安全、便捷，同時(shí)富有景觀(guān)效果的通道，并藉此引起人們對隧道景觀(guān)建設的重視和深入研究，以提高城市隧道建設水準。

　　關(guān)鍵詞：城市隧道；環(huán)境；景觀(guān)設計

　　廈門(mén)云頂隧道位于廈門(mén)島的東部，起于蓮前路洪文，穿過(guò)廈門(mén)島內海拔最高的山峰——云頂巖，止于環(huán)島黃厝，工程總長(cháng)4.244公里，其中隧道1.5公里長(cháng)，采用雙洞開(kāi)式，每洞雙車(chē)道，南北接線(xiàn)雙向四車(chē)道，為公路一級標準，城市一級次干道。云頂隧道是廈門(mén)島東部地區南北縱向通道的重要組成部分，也是環(huán)島路黃厝旅游風(fēng)景區通往市中心的一條重要交通要道，因此將云頂隧道定位為城市隧道。作為城市隧道，在滿(mǎn)足交通功能的同時(shí)，要注重其景觀(guān)工程建設，使之建成后不僅是一條安全、便捷的道路，而且是城市的一個(gè)景觀(guān)。

　　1、設計理念

　　云頂隧道橫穿云頂巖，云頂巖是一座風(fēng)景優(yōu)美的山峰，有著(zhù)獨具廈門(mén)特色的青石綠樹(shù)自然景觀(guān)。隧道的南洞口是旅游區，北洞口是市區住宅小區，因此，隧道的建設，尤其是兩端洞口的建設要注重保護原有的自然生態(tài)環(huán)境，盡量減少破壞原有景觀(guān)。洞口的景觀(guān)設計要與四周環(huán)境相協(xié)調，除必要的進(jìn)洞口標志“明示”外，要盡量做到自然生態(tài)，使洞口的景觀(guān)與山景融為一體。本著(zhù)“生態(tài)、特色、經(jīng)濟、美觀(guān)”的設計原則，對自然景觀(guān)和人文景觀(guān)進(jìn)行動(dòng)視點(diǎn)、靜視點(diǎn)分析，景觀(guān)設計重點(diǎn)處理了兩點(diǎn)——“南北洞口”、一線(xiàn)——“隧道”，同時(shí)對兩端接線(xiàn)的綠化、路燈造型進(jìn)行統一、協(xié)調的景觀(guān)設計，使接線(xiàn)與隧道成為統一的整體。根據南北洞口所處不同位置與環(huán)境，體現不同的設計主題，南洞口面向大海，突出“陽(yáng)光、海洋文化”主題；北洞口以假山石、跌水突出“生態(tài)、自然”主題；隧道內照明、頂部涂裝、側壁裝飾的設計也體現出與廈門(mén)市其他隧道不一樣的特色，品質(zhì)別具一格。

　　2、各分項設計說(shuō)明

　　2.1 南洞口設計主題：陽(yáng)光、海洋

　　南洞口位于環(huán)島路黃厝，是廈門(mén)東南部的風(fēng)景旅游區，周?chē)�不乏�?yōu)美的自然景觀(guān)。洞口面向大海，陽(yáng)光充足，過(guò)渡廊的方案突出門(mén)的現代主題，以輕質(zhì)的鋼結構材料構筑雙曲面洞口，造型生動(dòng)活潑。細鋼索斜拉的雙層洞口造型極具向上擴展的動(dòng)感，如一面巨大的扇貝，朝向大海；又如一把巨大的琴弦，正奏出優(yōu)美的旋律；雕塑一般充滿(mǎn)韻律感，令人過(guò)目難忘。過(guò)渡廊既解決了隧道口“黑洞效應”問(wèn)題，又成為一景。

　　2.2 北洞口設計主題：生態(tài)、自然

　　北洞口接近市區，周?chē)�有居民生活小區，有一定的人流，因此景觀(guān)設計除考慮車(chē)行的動(dòng)視點(diǎn)外，要考慮一定的人行靜視點(diǎn)。本設計突出21世紀流行的生態(tài)概念，利用地形高差設計了假山石、跌水的中心景觀(guān)，打破了隧道洞口與山體交接處的生硬、呆板，形成自然過(guò)渡又強調了設計主題；假山石、跌水與自然山石、山體融為一體，真假難辨，與背面的優(yōu)美山景形成良好呼應。洞口造型新穎的漸進(jìn)拱形廊道（材料為鋼砼），既滿(mǎn)足入洞口的過(guò)渡要求又豐富洞口的形象。

　　洞口兩側的邊坡取消原結構設計的硬質(zhì)擋墻處理，放坡進(jìn)行園林綠化藝術(shù)處理，減少硬質(zhì)擋墻的生硬感，顯得自然生態(tài)。山影、山石、流水、跌泉共組一副優(yōu)美的畫(huà)卷。

　　2.3 洞內景觀(guān)設計

　　洞內景觀(guān)由洞頂涂裝、洞壁裝飾、照明、檢修道鋪裝等構成，由于隧道內不設人行道，故主要考慮動(dòng)視點(diǎn)景觀(guān)效果。

　　洞頂涂裝方案1:將隧道頂部涂裝成黑色（防火涂料），既避免了今后汽車(chē)尾氣污染，視覺(jué)效果上又宛如夜晚的天空，空曠而無(wú)壓抑感；方案2:將隧道頂部照亮并涂裝成藍天白云狀，宛如洞外。后考慮到隧道較長(cháng)、汽車(chē)尾氣污染問(wèn)題，采用方案1；兩側壁考慮到消除噪音、美觀(guān)及便于今后保潔維護，設計了便于清洗的消音板或裝飾鋁塑板，顏色為淺色，美觀(guān)實(shí)用；檢修道鋪裝為淺灰色花崗巖；洞內照明考慮到便于今后維護，設計在兩側，條狀布置。整個(gè)隧道色彩明快、和諧、統一，造型簡(jiǎn)潔、美觀(guān)，獨具特色。

　　2.4 南北接線(xiàn)綠化、照明景觀(guān)

　　接線(xiàn)綠化分為道路內綠化帶和道路外側兩邊各 20米寬綠化帶。北接線(xiàn)靠近市區，道路內側分帶和人行道栽植小葉香樟、盆架子、細葉欖仁等常綠闊葉喬木；中分帶4米寬，方案1：栽植整形垂葉榕、黃心梅、福建茶和美女櫻、地被圖案，方案2：片植整形市花三角梅和小葉矮種紫薇。南接線(xiàn)臨近大海，側分帶和人行道樹(shù)種為小葉香樟、紅千層；中分帶6米寬，以高桿棕櫚科植物（大王椰子、皇后葵、華棕）密植為主，搭配三角梅花籬及地被龍船花等花卉，體現濱海風(fēng)格。南北接線(xiàn)道路外側20米寬綠化帶設計采用自然手法，不規則布置，以生態(tài)形式種植，成片種植突出大效果。喬、灌木和地被結合，高低錯落有致，層次豐富。速生樹(shù)種和緩生樹(shù)種搭配，既考慮近期效果，又考慮長(cháng)遠景觀(guān)，同時(shí)創(chuàng )造局部生態(tài)環(huán)境。北接線(xiàn)主要植物品種為小葉榕、菩提、盆架子、細葉欖、雞冠刺桐、鳳凰木、竹子、紫薇、黃金榕、紅絨球、扶桑、黃心梅，考慮季相、色相變化，不種植棕櫚科植物。南接線(xiàn)臨海，選用抗風(fēng)、耐旱、耐鹽堿的品種，主要品種為小葉榕、菩提、南洋杉、大葉榕、細葉欖仁、巨尾桉、垂葉榕、夾竹桃、龍舌蘭、扶桑、軟枝黃蟬、迎春、花葉鵝掌柴、美女櫻，同時(shí)種植部分海棗、大王椰子、華棕等棕櫚科植物，與中分帶呼應。南北接線(xiàn)綠化風(fēng)格既統一又有變化。

　　路燈是道路景觀(guān)的一個(gè)重要組成部分，不僅要考慮其照度效果，還要考慮燈桿、燈具造型及色彩，使其成為道路的一道亮麗風(fēng)景線(xiàn)。南北接線(xiàn)路燈形式統一，顏色為黑白結合，造型簡(jiǎn)潔、別致、與道路和諧、統一。

　　3、結束語(yǔ)

　　隧道是城市交通的一種重要形式，以往隧道只考慮其交通構造功能，而不注重景觀(guān)建設。目前為止，沒(méi)有較系統的隧道景觀(guān)設計，相關(guān)論文少見(jiàn)，隧道景觀(guān)建設的標準、造價(jià)都沒(méi)有規范。本文以云頂隧道景觀(guān)設計為例，從某種角度較全面地闡述了城市隧道景觀(guān)設計的相關(guān)理念和構成。云頂隧道景觀(guān)設計方案經(jīng)多次專(zhuān)家評審和修改，已獲得建設單位和城市規劃主管部門(mén)的基本認可，施工圖亦已完成，即將進(jìn)入工程實(shí)施階段。建設單位廈門(mén)市公路局和相關(guān)主管部門(mén)對云頂隧道景觀(guān)建設極為重視，作為景觀(guān)設計單位，建設單位和城市規劃主管部門(mén)的基本認可，施工圖亦已完成，即將進(jìn)入工程實(shí)施階段。建設單位廈門(mén)市公路局和相關(guān)主管部門(mén)對云頂隧道景觀(guān)建設極為重視，作為景觀(guān)設計單位，我中心將在下一步的工程實(shí)施過(guò)程中緊密配合，使設計意圖和理念能夠較完整的體現，將云頂隧道建設成為廈門(mén)市的一個(gè)景觀(guān)。本文只是以一實(shí)例論述隧道景觀(guān)設計，未能深入探討隧道景觀(guān)設計的理論，因此，作為景觀(guān)設計者，希望能夠通過(guò)本文的介紹引起人們對隧道景觀(guān)建設的重視并深入研究，以提高城市隧道建設水準。