城市總體規劃中道路系統應當注重風(fēng)水布局。城市道路網(wǎng)風(fēng)水規劃有四忌：忌折曲，忌斜射，忌四正，忌裸行。我國現代城市規劃，自由式、中心放射擊式、幾何式道路網(wǎng)，多為西方規劃手法。廈門(mén)也不例外，造成不少敗筆。例如文灶、湖濱、濱北、蓮坂等處的道口預留太小，雖然目前把轉盤(pán)改為紅綠燈標式，仍然不利于交通發(fā)展。仙岳路、湖濱北路、湖濱南路、廈禾路四條東西線(xiàn)與湖濱東、中、西三條南北線(xiàn)犯了四正之忌，缺乏美感。有些歷史問(wèn)題已無(wú)法改變，重要的是，從現在開(kāi)始，規劃者和建設者要擔負起歷史責任，多從現代風(fēng)水學(xué)的角度去把握規劃和開(kāi)發(fā)建設。城市道路如河渠流水，“車(chē)水馬龍”，河渠不能無(wú)岸無(wú)堤，道路不能無(wú)衣而“裸行”。路的兩側應當綠化和進(jìn)行景觀(guān)建設。遼寧營(yíng)口市渤海大街一百米道路紅線(xiàn)寬度，盤(pán)錦市政府大街八十米道路紅線(xiàn)寬度，形成兩側各十米寬的人行道、綠化帶，顯示出規劃的超前意識和風(fēng)水意識，是值得借鑒的。這種大手筆的結果是，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)更提升周邊的建筑品質(zhì)， 不僅不是浪費土地，而是更好的利用土地。廈門(mén)島內的道路建設，濱北、濱南和廈禾路明顯留寬不夠，幾個(gè)大的十字道口偏小，從而成為交通發(fā)展的瓶頸，也限制了道路兩旁的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)樓宇檔次的提升。而環(huán)島路的開(kāi)發(fā)與建設，反把道路與景觀(guān)融為一體，不論從風(fēng)水學(xué)或是保護環(huán)境的角度看，都是成功的例子。

　　城市綠地系統的風(fēng)水布局，無(wú)論公共綠地、機關(guān)專(zhuān)用綠地、各類(lèi)防護綠地和水面，都要避免人與自然的分離，使林不斷、水不死，形成良好的風(fēng)水環(huán)境。山環(huán)可藏風(fēng)，水抱可攬氣。要把綠地系統引入城市中心地區，形成楔入型綠地（含水面）系統。風(fēng)水研究和現代科學(xué)研究證明，植物有“血型”，有感情，有語(yǔ)言，有陰陽(yáng)屬性。植物是有靈性的。用植物布場(chǎng)，可以調節器節小氣候，可以協(xié)調生態(tài)平衡。廈門(mén)不少有遠見(jiàn)的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商，在小區規劃中已經(jīng)很重事綠地系統的風(fēng)水布局，如國貿廣場(chǎng)、東方巴黎、蓮花廣場(chǎng)、瑞景生活廣場(chǎng)等。

　　城市風(fēng)貌特色的風(fēng)水布局也是一個(gè)重要問(wèn)題。西方美聯(lián)社學(xué)主要注重在街區建筑的外在的形式美，而中國風(fēng)水美學(xué)主要注重內在的“靈魂”美。其理論建立在河洛精蘊這中，易理太極之上�！吨芤讌⑼�契》說(shuō)：“一物從來(lái)有一身，一身自有一乾坤�！� 一個(gè)社區，一幢建筑，都視為不同大小層次的太極系統，要有中心，主次分明，做到“物物皆有太極”。江頭寶龍大廈，外形如巨龍騰飛，門(mén)前設一“風(fēng)水球”，雙龍戲珠，富有象征意義，在周邊的建筑物中自然如鶴立雞群。

　　所以說(shuō)，現代城市風(fēng)水規劃，要從源頭做起；房地產(chǎn)品牌的打造，應從政府部門(mén)開(kāi)始。附帶說(shuō)一下廈門(mén)已形成的“風(fēng)水”敗筆：廈門(mén)海堤的利弊——打通廈門(mén)島北上出島通道，卻堵死北海域東西水域的溝通。

　　西堤的利弊——形成城在海上、海在城中的員當湖景觀(guān)，卻留下湖水疏浚的難題。

　　仙岳山與云頂巖隧道開(kāi)通的利弊——疏導交通，卻破壞了山體自然形勢，斬斷了島內兩大龍脈。

　　在城市規劃和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，一定要高標準高要求高起點(diǎn)，眼高手底不要緊，最怕眼低手高。暫時(shí)沒(méi)有能力做的，寧缺勿濫，寧可放著(zhù)，千萬(wàn)不要重蹈“移山填�！笔降母厕H。