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　　采暖、空調系統的設計是按照比較不利的氣象條件進(jìn)行的，所以在絕大部分時(shí)間內，實(shí)際負荷小于設計熱（冷）負荷，并且在一天之內也是不斷變化的。那么，水和空氣作為熱量和冷量的的載體，其流量也應當是隨著(zhù)負荷的變化而變化。這既是采暖、空調質(zhì)量的要求，也是節能的要求。因此，如何動(dòng)態(tài)地控制系統的流量，既能滿(mǎn)足經(jīng)常變化的負荷要求，又能最大限度的節省能耗，是暖通空調領(lǐng)域近年來(lái)的技術(shù)熱點(diǎn)之一。

　　對系統的流量調節，傳統的方式是改變系統的阻力，即用閥門(mén)調節。這種方式顯然是不經(jīng)濟的，因為是以消耗流體的機械能為代價(jià)的，這些機械能是需要泵和風(fēng)機提供的。為了避免這種無(wú)謂的能量消耗，對于系統的集中調節，采用改變系統動(dòng)力的方式，而不采用改變系統阻力的方式，已成了人們的共識和技術(shù)潮流。在改變系統動(dòng)力的調節方式中，主要有泵／風(fēng)機多臺并聯(lián)的變臺數調節和變速調節，其中包括定速機與變速機的并聯(lián)、變速與變臺數的結合等。在變臺數調節中，需要注意的問(wèn)題是，在調節中單機工況的改變。即隨著(zhù)并聯(lián)臺數的減少，仍在運行的泵（風(fēng)機），流量增大，效率降低，結果有可能導致超載現象的發(fā)生。在變速調節方面，對于一個(gè)具體的工程，需要研究的問(wèn)題是，變速控制信號的選擇，以及運行模式的選擇。運行模式是指，是并聯(lián)各臺全部變速，還是定變結合，還是變速與變臺數結合等。改變系統動(dòng)力的變流量技術(shù)，就全國范圍來(lái)看，在熱水供暖系統、空調的冷凍水系統、冷卻水系統以及風(fēng)系統中，都有了很多的應用。