目前城市居住小區中存在以下幾種停車(chē)方式：

1、地面集中式停車(chē)場(chǎng)。這種停車(chē)方式投資較少，存取較為方便，但對居住區環(huán)境影響較大，且占地面積大；

2、路邊停車(chē)。這種停車(chē)方式增大道路用地面積，影響交通，常用于夜間臨時(shí)停車(chē)；

3、高層住宅建筑附建半地下、地下車(chē)庫。高層住宅的結構利于地下空間的利用，目前較為普遍采用；

4、居住小區單建地下半地下車(chē)庫。地下停車(chē)，地上綠化，雖然造價(jià)較高但節約土地，在土地緊張的大中城市中采用可以改善小區的居住環(huán)境且能獲得較好的經(jīng)濟效益，全部汽車(chē)停車(chē)位均設于地下，空出大量的地面作為綠地，可以使小區的環(huán)境質(zhì)量得到很大的改善；

5、首層架空停車(chē)。這種停車(chē)方式中首層成為聯(lián)系住宅組團內外的全步行空間，對改善居住環(huán)境有所幫助，但停車(chē)對住戶(hù)有干擾；有些住宅樓間利用平臺聯(lián)系的可在首層平臺下停車(chē)，既減少干擾，又提供戶(hù)外活動(dòng)場(chǎng)地；

6、地面多層停車(chē)庫，雖然可解決大量停車(chē)問(wèn)題，但存取不方便，目前居住小區中并未普及。

因此，在居住小區規劃設計中應結合規范、標準，因地制宜，在用地比較緊張的居住小區，停車(chē)主要向地下發(fā)展，而且還可以使用夜間借用區外公共停車(chē)的方式；在土地較為充裕的小區，采用底層架空和地面集中停車(chē)的方式；而在一般情況下，應該地上、地下、半地下結合停車(chē)，如深圳中城康橋花園，車(chē)行主入口分設于小區主干道的兩端，區內主干道圍繞中心花園呈環(huán)形大骨架，并由此引出環(huán)繞各組團的支干道，形成二級道路網(wǎng)，人行主入口分設于南北兩處，中心花園及組團內部則完全是人行空間。區內實(shí)行全地下，住宅底層架空以及路邊臨時(shí)停車(chē)三種方式來(lái)解決停車(chē)問(wèn)題，中心花園處建地下停車(chē)庫，而組團內住宅與住宅之間利用底層架空做半地下停車(chē)庫，地面停車(chē)則根據高層之間的空間作相應布置。當然，選擇停車(chē)方式還必須結合整個(gè)小區的規劃布局，綜合考慮當地經(jīng)濟發(fā)展的水平、居民的承受能力、住宅的密度、層數等一系列因素。