位于廣州花都區花東鎮的新白云國際機場(chǎng)由（美國）帕森斯（Parsons）基礎結構與技術(shù)集團公司和廣東省建筑設計研究院設計，總投資200億元，按樞紐機場(chǎng)理念建設，2001年完成一期工程，2003年10月投入運營(yíng)。

    新白云國際機場(chǎng)核心工程航站樓占地8萬(wàn)平方米，首期建筑面積30萬(wàn)平方米。新白云國際機場(chǎng)航站樓建筑群由伸縮縫自然分成四部分：主航站樓、東西連接樓、東西指廊及東西高架連廊。

    主航站樓平面由兩片75m×289m圓弧形帶成縱軸對稱(chēng)布置而成，屋面外形為雙向彎曲弧形，整個(gè)屋面以水平及豎向二根中心 75.9m，桁架矢高為 5m ，頂面寬度在內側為6.25m，在外側為3.8m，下弦曲率半徑570.75m，柱距18m.內側與膜支承桁架相接，外側為懸臂結構。

    東西連接樓平面投影尺寸為64m×462m的圓弧形帶，柱距18m.屋面壓形鋼板和張拉膜支撐在彎曲落地式主桁架上。指廊共四條，東一和西一指廊平面尺寸為39m×360m，東二和西二指廊平面投影尺寸為39m× 252m，柱距12m.主航站樓東西兩端各有兩條高架連廊連接主航站樓和連接樓。

    本工程的特點(diǎn)與難點(diǎn)是整個(gè)建筑群?jiǎn)误w多（11個(gè)單體各不相同），形體復雜，型鋼類(lèi)型多，構件種類(lèi)多，圓鋼管、方鋼管的空間彎曲及相貫線(xiàn)加工，三角梅花形圓鋼的機械加工，桁架的吊裝等。

    目前主航站樓的地面工程已經(jīng)正式開(kāi)始。據悉，其圍護結構主要采用新一代不銹鋼拉索桁架點(diǎn)支式玻璃幕墻，幕墻總面積約為十多萬(wàn)平方米。相信未來(lái)的新白云機場(chǎng)將以新技術(shù)、新工藝、新材料為特色展示在世人面前。