“去年開(kāi)挖埋水管，今年開(kāi)挖埋電纜，不知有完沒(méi)完�！币痪浒傩盏谋г�，反映出我國幾十年來(lái)沿街滿(mǎn)地開(kāi)挖鋪設市政管線(xiàn)的現狀，以及因此給廣大市民的日常生活帶來(lái)的不便和煩惱。如何避免這種在我國城市中普遍存在的經(jīng)常性地對城市道路“開(kāi)膛破肚”的現象以符合城市的現代化可持續發(fā)展呢？目前世界發(fā)達城市普遍采用地下管線(xiàn)共同溝這一集約度高的市政基礎工程來(lái)解決城市發(fā)展過(guò)程中的馬路反復挖掘問(wèn)題，同時(shí)，它也是解決地上空間過(guò)密化、實(shí)現城市基礎設施功能集聚、創(chuàng )造和諧的城市生態(tài)環(huán)境的有效途徑。

    1.何謂共同溝？

    “共同溝”即這個(gè)詞語(yǔ)來(lái)自日語(yǔ)，英文名稱(chēng)為“utility tunnel”，指的是將設置在地面、地下或架空的各類(lèi)公用類(lèi)管線(xiàn)集中容納于一體并留有供檢修人員行走通道的隧道結構，主要適用于交通流量大、地下管線(xiàn)多的重要路段，尤其是高速公路、主干道。共同溝猶如一個(gè)大口袋，袋口露出地面，人可在“袋”內直立行走、定期檢查，防止重大事故發(fā)生；維修或增加排管只需從“口袋”進(jìn)入，路人絲毫不覺(jué)。

    傳統的市政管線(xiàn)直進(jìn)埋方式，不但造成了城市道路的反復開(kāi)挖，而且對城市地下空間資源本身也是一種浪費，沿城市道路下構筑共同溝，將各種管線(xiàn)集約化，采取共同溝的方式敷設，不僅有利于各種管線(xiàn)的增減，還有利于各管線(xiàn)的檢修維護管理，是一種較為科學(xué)合理的模式。并且共同溝已成為衡量城市基礎設施現代化水平的標志之一。

    2.共同溝的優(yōu)點(diǎn)國外大城市已普遍采用共同溝、地下污水處理場(chǎng)、地下電廠(chǎng)、地下河川以及其它地下工程，其總趨勢是將有礙城市景觀(guān)與城市環(huán)境的各種城市基礎設施全部地下化。其中，共同溝的建設有以下幾點(diǎn)好處：

    a.由于共同溝將各類(lèi)管線(xiàn)均集中設置在一條隧道內，消除了通訊、電力等系統在城市上空布下的道道蛛網(wǎng)及地面上豎立的電線(xiàn)桿、高壓塔等，避免了路面的反復開(kāi)挖、降低了路面的維護保養費用、確保了道路交通功能的充分發(fā)揮。

    b.由于道路的附屬設施集中設置于共同溝內，使得道路的地下空間得到綜合利用，騰出了大量寶貴的城市地面空間，增強道路空間的有效利用，并且可以美化城市環(huán)境，創(chuàng )造良好的市民生活環(huán)境。

    c.日本阪神地震的防災抗災經(jīng)驗說(shuō)明，即使受到強烈的臺風(fēng)、地震等災害，城市各種管線(xiàn)設施由于設置在共同溝內，因而也就可以避免過(guò)去由于電線(xiàn)桿折斷、傾倒、電線(xiàn)折斷而造成的二次災害。發(fā)生火災時(shí)，由于不存在架空電線(xiàn)，有利于滅火活動(dòng)迅速進(jìn)行，將災害控制在最小范圍內，從而有效增強城市的防災抗災能力。

    3.國外共同溝建設的現狀和趨勢共同溝的建設最早是在歐洲開(kāi)始的，目前，法國、英國、德國、俄羅斯、日本、美國等國都建有共同溝，鋪設地下管線(xiàn)共同溝是綜合利用地下空間的一種手段和開(kāi)端。

    巴黎是共同溝發(fā)源地。第一次工業(yè)革命初期，迅速的城市化導致城市人口大量增加，同時(shí)原有的城市基礎設施根本無(wú)法適應城市化水平的迅速提高，進(jìn)而在工業(yè)化較早的倫敦和巴黎等城市產(chǎn)生了一系列的城市問(wèn)題。19世紀80年代，巴黎為防止霍亂首次設置了簡(jiǎn)陋的共同溝，使其與下水道分離。后來(lái)，共同溝開(kāi)始發(fā)展起來(lái)。長(cháng)期的使用結果證明了共同溝具有管線(xiàn)直埋方式所無(wú)法具有的優(yōu)點(diǎn)，并很快在世界各國得到了推廣和普及，目前巴黎有共同溝一百多公里，并且共同溝中收容的管線(xiàn)也越來(lái)越多。

    日本的城市共同溝建設起步于1923年關(guān)東大地震后東京都的復興事業(yè)，當時(shí)，作為災后城市重建內容之一，東京都在九段坂、淀町、八重洲三處，進(jìn)行了共同溝的試點(diǎn)建設。1963年，日本頒布了“共同溝法”，解決了一些共同溝建設中的資金分攤、建設技術(shù)等方面的關(guān)鍵問(wèn)題，共同溝隨之在日本得到了規�；�的建設和發(fā)展。日本現已成為共同溝建設最先進(jìn)的國家。

    日本共同溝的建設在發(fā)展期以東京、大阪等人口密度高、交通狀況復雜的大城市為主，近年來(lái)，已在仙臺、廣島等地方中心城市得到推廣。日本共同溝的總體發(fā)展目標是要在21世紀初，在縣政府所在地和地方中心城市等80個(gè)城市干線(xiàn)道路下建設約1100km的共同溝。而人口最為密集的城市東京，已提出了利用深層地下空間資源（地下50m），建設規模更大的干線(xiàn)共同溝網(wǎng)絡(luò )體系的設想，同時(shí)涉及這一設想的土木工程的施工技術(shù)以及相關(guān)的法律問(wèn)題等已初步得到了解決，反映出日本共同溝建設的趨勢和今后的發(fā)展方向。

    另外，瑞典斯德哥爾摩市有共同溝30km長(cháng)；俄羅斯德共同溝也相當發(fā)達，莫斯科地下有130km長(cháng)的共同溝。

    4.我國的共同溝建設現狀我國建筑界早就接觸了類(lèi)似課題，但由于建設共同溝存在著(zhù)資金、技術(shù)、材料等三大難題，真正進(jìn)行建設卻起步較晚。共同溝投資大，而且建設與管理均與傳統的管線(xiàn)直埋方式有所不同，所以共同溝在我國還僅在一些經(jīng)濟發(fā)達的城市和一些現代化的高科技工業(yè)園區等有所建設，尚未得到推廣和普及。

    1993年，上海市政府為了將浦東建設成為現代化的國際大都市，規劃建設了我國第一條現代共同溝——浦東新區張揚路共同溝。張揚路共有一條干線(xiàn)共同溝、兩條支線(xiàn)共同溝，其中支線(xiàn)共同溝共收容了給水、電力、信息與煤氣四種城市管線(xiàn)。為我國其他城市共同溝的發(fā)展提供了可供借鑒的經(jīng)驗和教訓。另外，上海松江新城示范性地下共同溝工程（一期）于2003年10月建成。嘉定區安亭新鎮共同溝也在2002年年底動(dòng)工興建。

    北京中關(guān)村正在西區建設的地下市政綜合管廊，將水、電、氣等多種管道鋪設在一條共同溝里，是我國大陸地區第二條現代化的共同溝。

    深圳市也緊追其后，大梅沙－鹽田坳市政共同溝將在2005年竣工。

    另外，據有關(guān)資料，杭州、南京等城市在其火車(chē)站站前廣場(chǎng)的更新與建設中，也都研究和探討過(guò)建設共同溝，但還沒(méi)有得到實(shí)施；深圳市曾計劃利用地鐵建設的時(shí)機，在深圳新的中心區與地鐵整合建設共同溝，但因共同溝的建設與地鐵建設無(wú)法在工期上進(jìn)行協(xié)調，所以最終放棄了這一設想。

    目前，我國在設計規范、設計手冊及建設、管理經(jīng)驗上都非常缺乏，在共同溝的建設過(guò)程中不可避免的會(huì )遇到各種各樣困難和阻力。日本的經(jīng)驗表明，我國急需建立必要的法規體系，才能促進(jìn)共同溝的有序發(fā)展和順利實(shí)施。

    結語(yǔ)發(fā)達國家管線(xiàn)建設的經(jīng)驗表明，無(wú)論是在安全性、經(jīng)濟性、還是在確保道路的安全暢通、城市管線(xiàn)的共同管理以及城市環(huán)境保護等方面，共同溝的建設都將越來(lái)越引起人們的關(guān)注，它是保證城市具有可持續發(fā)展能力的重要基礎設施，已成為21世紀城市基礎設施現代化更新與改造以及城市現代化建設的趨勢和潮流。隨著(zhù)我國經(jīng)濟持續、穩定的發(fā)展，共同溝也必將在我國的城市得到發(fā)展。