對整個(gè)機場(chǎng)建設工程而言，基本特性為流水施工，場(chǎng)道工程、橋梁工程、助航燈光工程、弱電工程及空管工程均屬于單項工程。使用橫道圖編制單項工程的施工進(jìn)度計劃，應確定工藝、時(shí)間及空間參數。

　　一、工藝參數

　�。ㄒ唬┦┕み^(guò)程數

　　一個(gè)機場(chǎng)單項工程的施工，通常由許多施工過(guò)程組成。施工過(guò)程的劃分應按工程對象、施工方法及計劃性質(zhì)等確定。

　　當編制控制性施工進(jìn)度計劃時(shí)，施工的過(guò)程劃分可粗一些，一般只列出工程名稱(chēng)，如場(chǎng)道工程的土石方施工、基層施工、面層施工及排水工程施工等。當編制實(shí)施性施工進(jìn)度計劃時(shí)，施工過(guò)程可劃分的細致一些。一個(gè)機場(chǎng)單項工程（場(chǎng)道工程、橋梁工程、助航燈光工程、弱電工程及空管工程）的施工過(guò)程數一般為10～30個(gè)。

　�。ǘ�）流水強度

　　每一個(gè)施工過(guò)程在單位時(shí)間內所完成的工程量叫流水強度，又稱(chēng)流水能力。

　　二、時(shí)間參數

　�。ㄒ唬┝魉�節拍

　　流水節拍是一個(gè)施工過(guò)程在一個(gè)施工段上的持續時(shí)間。它的大小關(guān)系著(zhù)投入的勞動(dòng)力、機械和材料的多少，決定著(zhù)施工的速度和施工的節奏性。因此，流水節拍的確定具有很重要的意義。通常有兩種確定方法，一種是根據工期要求來(lái)確定，另一種是根據現有能夠投入的資源來(lái)確定。

　�。ǘ�）流水步距

　　兩個(gè)相鄰的施工過(guò)程先后進(jìn)入流水施工的時(shí)間間隔，叫流水步距。流水步距的數目取決于參加流水的施工過(guò)程數，如施工過(guò)程數為n個(gè)，則流水步距的總數為n-1個(gè)。

　　三、空間參數

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　　工作面是表明施工對象上可能布置施工機械的空間大小，工作面是用來(lái)反映施工過(guò)程在空間上布置的可能性。

　�。ǘ�）施工段數

　　在施工流水施工時(shí)，通常把施工對象劃分為勞動(dòng)力相等或大致相等的若干個(gè)段，這些段叫施工段。每一個(gè)施工段在某一段時(shí)間內只供給一個(gè)施工過(guò)程的工作隊使用。

　　四、計劃的編制

　�。ㄒ唬┻M(jìn)度計劃的基本內容

　　在確定以上參數的基礎上，利用橫道圖編制機場(chǎng)施工的中短期計劃。橫道圖應完整反映單位工程施工設計的主要內容。

　　橫道圖分左右兩部分，左邊為基本數據，如施工過(guò)程、施工段數、工程量、勞動(dòng)力和機械設備需要量等，右邊為設計進(jìn)度，如流水節拍、流水步距等。

　�。ǘ�）編制步驟

　　利用橫道圖編制民用機場(chǎng)工程施工計劃的一般步驟為：

　�。�1）確定施工過(guò)程；

　�。�2）計算工程量及流水強度；

　�。�3）確定勞動(dòng)量和機械臺班數；

　�。�4）確定各施工過(guò)程的流水節拍（作業(yè)天數）及流水步距；

　�。�5）編制施工進(jìn)度計劃。