1 概述

　　隨著(zhù)國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展、人們生活水平的不斷提高，家庭汽車(chē)的保有量也在迅速增加，住宅小區停車(chē)庫的規模也在迅速的加大，1：1的停車(chē)位甚至都不能滿(mǎn)足要求，由此造成小區建筑紅線(xiàn)內地下車(chē)庫滿(mǎn)鋪。再加之人們對居住環(huán)境的要求越來(lái)越高，除了人車(chē)分流的基本要求外，小橋流水、鳥(niǎo)語(yǔ)花香已成為小區景觀(guān)建設的基本元素，車(chē)庫上部設計有大量的道路、綠化、水景等。而且大型小區的設備用房往往面積大，布置復雜，且絕大部分都設置在地下。

　　上述種種原因都使得居住區地下停車(chē)庫的面積大型化、功能多樣化、布置復雜化成為小區建設的必然趨勢。由此給大型居住區的給排水、雨水、消防等總體管網(wǎng)設計也帶來(lái)了很多新的問(wèn)題。

　　現筆者結合省級機關(guān)北郊二號小區的給排水設計實(shí)例，對大型住宅小區的室外管網(wǎng)的設計以及設計中遇到的一些實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行闡述。

　　2 小區總體的特點(diǎn)

　　2.1 地下車(chē)庫的建筑面積大，連接關(guān)系復雜。

　　省級機關(guān)北郊二號小區由15棟高層住宅、商業(yè)裙房、會(huì )所、物業(yè)用房、幼兒園及地下車(chē)庫等組成，建筑規劃建設用地為5.61公頃。小區總建筑面積21萬(wàn)㎡，約1300戶(hù)。

　　小區為矩形圍和結構，中心4棟高層住宅，全部坐落在地下車(chē)庫上部，周邊共1l棟高層住宅地下室為這些車(chē)庫與倉庫，均設置通道與地下車(chē)庫相連。小區內部地下為汽車(chē)庫。

　　2.2 管線(xiàn)多，規格大，系統復雜、敷設難度大。

　　由于甲方為降低工程造價(jià)、便于后期管理，要求將小區內的所有供水、消防、動(dòng)力、電力設備均集中設置在小區東北角的9號樓地下一層的設備用房?jì)�，這樣勢必造成小區總體管網(wǎng)多，管徑大，尤其是熱水系統管道更加復雜。

　　且車(chē)庫頂板上覆土深度有限，僅為1.2米左右，又有水景、園建等景觀(guān)管道，還有暖通專(zhuān)業(yè)的部分管溝，空間非常緊張。

　　因此把所有管道都設置在覆土層是不現實(shí)的……為方便施工和后期管理，將壓力管線(xiàn)均敷設在地下車(chē)庫內。

　　3 給排水綜合管網(wǎng)的設計要點(diǎn)

　　3.1 給水、熱水、消防等有壓管道均設于地下車(chē)庫頂板下。

　　本小區地下車(chē)庫層高3.6米，扣除800mm的大梁（人防的部分地方還有1.0米的大梁），大部分地方凈高只有2.8m，而甲方為降低土建造價(jià)，不愿意再加大車(chē)庫的凈高，為滿(mǎn)足規范和使用要求，留給設備專(zhuān)業(yè)的布管空間就相對較小。而暖通專(zhuān)業(yè)的地下車(chē)庫風(fēng)管、住宅部分的大部分采暖管道、電氣專(zhuān)業(yè)的電纜橋架都要設置在車(chē)庫頂板下，這就要求我們在管線(xiàn)布置時(shí)要統一協(xié)調，盡量避免交叉。經(jīng)過(guò)水、暖、電三個(gè)專(zhuān)業(yè)的協(xié)商配合，最終決定：因水專(zhuān)業(yè)進(jìn)單體管道較多，管道走車(chē)庫周邊最外圍，可就近接人單體；其次是暖通管道和電氣橋架。

　　本小區地下車(chē)庫為梁板結構，且大部分為井字梁，故自噴噴頭主要采用直立型噴頭，向上安裝在頂板下梁間的凸起空間內，僅在梁下先預留出僅安裝自噴管道的高度空間�？刹豢紤]噴頭安裝高度。這樣做可以盡量多的避免管道交叉，而且如有交叉，交叉處的小管道或電氣橋架還可以利用自噴管道的高度空間上翻，避免了管道下翻影響層高，從而保證了地下車(chē)庫的使用高度。

　　3.2 市政給水管道設于車(chē)庫頂覆土層內。

　　本小區市政給水管道為兩路進(jìn)水，由于商業(yè)用水與生活用水的計量方式不同，在市政管網(wǎng)進(jìn)小區后需設置兩塊水表，一路引至各個(gè)商業(yè)用水點(diǎn)；而另一路須在小區內成環(huán)，將水供至設備用房，而且在環(huán)狀管網(wǎng)上還應考慮布置室外消火栓以及綠化澆灑用水的灑水栓。鑒于以上兩種管道與地下車(chē)庫以及各個(gè)單體的聯(lián)系不大，且主要用于室外給水及消防，為了盡量減少地下車(chē)庫的安裝難度，將上述兩種管道設于車(chē)庫頂覆土層內，并盡量設于綠地下部，可盡量避免上部荷載對管道的影響。

　　3.3 污水管道優(yōu)先布置，并與其他管道全盤(pán)考慮；化糞池分散布置。

　　由于污水管道數量多，連接復雜，且為重力流，必須優(yōu)先布置。當然，優(yōu)先布置并不是說(shuō)就不考慮其他管道管線(xiàn)。我們最早在進(jìn)行每個(gè)單體的設計時(shí)，水專(zhuān)業(yè)就與暖通專(zhuān)業(yè)密切配合，根據室外總體與各棟單體的具體情況，確定單體的給排水與暖通專(zhuān)業(yè)管道的進(jìn)出口位置，做到排水管道與暖通管道在室外均能避開(kāi)，尤其在室外總體做到管道不沖突，不交叉，這樣就可充分利用覆土層的有限高度，將所有管道合理有效的布置。

　　由于本小區占地面積大、使用人數多，管線(xiàn)關(guān)系復雜，若是集中設置化糞池，將會(huì )占用很大的地下面積，且要增加大量的排水管道，對排水系統不利，同時(shí)也增加了以后維護工作的難度�？紤]本小區的東西兩邊均為市政道路，且與小區同時(shí)施工建設，經(jīng)與市政部門(mén)協(xié)商，在道路施工過(guò)程中為本小區預留了三個(gè)污水排放井供本小區污水排放。因此在室外根據具體位置，利用單體周?chē)鸁o(wú)地下室的空地處分散布置了四個(gè)化糞池，將小區污水分散排放，避免了在中央車(chē)庫頂布置大量排水管道，從而進(jìn)一步減少了各種管道的交叉。

　　3.4 雨水設計采用暗溝與管道結合方式收集排放。

　　前面我們已經(jīng)提到覆土層的深度非常有限，且覆土層內有很多管道，如果雨水也按常規的檢查井、雨水管方式設置，那么雨水管道也要設于覆土層內，一旦雨水管道與排水管道相碰，將沒(méi)有足夠的高度讓兩種管道避開(kāi)。通過(guò)與建筑專(zhuān)業(yè)以及景觀(guān)專(zhuān)業(yè)的協(xié)商，決定車(chē)庫頂的雨水采用暗溝排水，溝寬300mm，以便于清通維護，坡度0.004，在暗溝上間隔適當的距離設置雨水篦子收集雨水。在車(chē)庫范圍外，設置雨水檢查井，將雨水暗溝排水改為雨水管道排水。在道路及單體周?chē)�按照常規設置雨水篦子收集雨水。

　　與污水管道同樣，市政也為本小區預留了三個(gè)雨水排放井供本小區雨水排放。因此將小區雨水分散排放，盡量可能多的避免了雨水管道與污水管道的交叉，減少了管道的敷設深度，降低了工程造價(jià)。

　　4 結束語(yǔ)

　　在滿(mǎn)足日益復雜的功能要求的前提下，要求居住區的給排水設計既經(jīng)濟合理、又方便實(shí)用，這就要求我們每一個(gè)設計者都必須不斷努力與學(xué)習，提高自身素質(zhì)，設計出更多更好的工程。