摘要： 低碳生活理念、低碳生活方式是當前的時(shí)髦話(huà)題，也是當前各學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究重點(diǎn)，它關(guān)系到國家的能源戰略和能源安全，景觀(guān)規劃設計領(lǐng)域對這一研究也剛剛開(kāi)始。本文結合生態(tài)設計理念，對環(huán)境景觀(guān)的主要要素提出了低碳設計的策略，以期對我國特別是北方的景觀(guān)設計活動(dòng)有所借鑒。

　　城市這個(gè)發(fā)展模式是由仇保興博士在“2009城市發(fā)展和規劃國際會(huì )議”提出的。所謂低碳生態(tài)城就是建立在人類(lèi)對人與自然關(guān)系更深刻認識基礎上，以降低溫室氣體排放為主要目的，建立高效、和諧、健康、可持續發(fā)展的人類(lèi)聚居環(huán)境。低碳生態(tài)城市建設，環(huán)境景觀(guān)設計先行。如果組成我們城市的物質(zhì)實(shí)體都不能體現低碳、生態(tài)的理念，試問(wèn)低碳生態(tài)城市將焉附。環(huán)境景觀(guān)設計對建設低碳生態(tài)城市的貢獻是巨大的，這就要求我們在景觀(guān)設計過(guò)程中要有低碳生態(tài)設計的理念，要有節約能源、降低能耗的理念。追求時(shí)尚、豪華，講究排場(chǎng)是我們當前景觀(guān)設計過(guò)程中存在的一個(gè)很大的誤區，不但費時(shí)、費工、浪費建設資金，生態(tài)效果低，而且意境差、可持續性短，與我們所提倡的低碳生態(tài)設計理念嚴重相悖。景觀(guān)的低碳生態(tài)設計要求我們的景觀(guān)是低碳景觀(guān)，單位景觀(guān)的能耗低，具有較高的生態(tài)附加值，具有較強的可持續發(fā)展潛力。

　　1　低碳生態(tài)城市建設研究現狀

　　1.1　國內現狀。作為低碳生態(tài)城市建設重要組成部分的城市環(huán)境景觀(guān)建設的研究并不多，而且主要集中在綠色建筑的理論研究上，而宏觀(guān)的景觀(guān)概念相對寬泛，除建筑外還包括道路系統景觀(guān)、水系水體景觀(guān)、城市環(huán)境照明系統景觀(guān)、植物景觀(guān)等。作為城市景觀(guān)要素的重要組成部分，在低碳生態(tài)城市建設中，把各個(gè)景觀(guān)元素結合起來(lái)進(jìn)行綜合性研究，使之成為一個(gè)系統，進(jìn)而成為一個(gè)研究領(lǐng)域，為建設低碳生態(tài)城市做出貢獻，非常有必要。特別是低碳景觀(guān)的概念還沒(méi)有被提出。

　　1.2　國外現狀。國外的低碳生態(tài)城市建設進(jìn)行的比較早，取得了豐碩成果。19世紀60年代美國的景觀(guān)設計師麥克哈格提出景觀(guān)規劃的生態(tài)理念，以《Design with nature》的出版為標志。經(jīng)過(guò)幾十年的實(shí)踐，景觀(guān)生態(tài)規劃理念已深入人心。走過(guò)工業(yè)化時(shí)代的西方國家，碳排放控制在很低的水平，特別是在西歐和北歐。

　　2　城市環(huán)境景觀(guān)低碳設計策略從城市景觀(guān)的構成元素及其選材入手，選擇節約能源、低能耗材質(zhì)為主，盡量選擇自然材質(zhì)，避免大量人工合成材質(zhì)的選用；以利用為主，改造為輔的設計原則，盡量體現簡(jiǎn)約的設計理念；通過(guò)問(wèn)卷調查，了解人們對低碳景觀(guān)的認知程度和接受能力，不光讓設計者，也讓景觀(guān)的享用者了解低碳景觀(guān)；綠色植物是組成低碳景觀(guān)的重要元素，查閱資料，整理出綠色植物在城市生態(tài)方面的作用，作為佐證材料。

　　2.1　景觀(guān)建筑的低碳生態(tài)設計策略

　　2.1.1　整體性策略。設計師在設計中將自然條件、社會(huì )環(huán)境、經(jīng)濟條件等眾多因素考慮其中，將設計的過(guò)程看成是一個(gè)龐大的系統，帶著(zhù)一種尊重、補償的思想與這個(gè)系統交流對話(huà)，讓建筑有機的融入自然，像是從地上長(cháng)出來(lái)一樣。在適宜的采用高技術(shù)時(shí)，應該更為注重的是采用高技術(shù)提高能源的利用效率，充分利用可再生能源。

　　2.1.2　可再生能源體系策略。低碳建筑降低碳排放量的主要途徑是減少化石能源的使用，要想降低碳排放，發(fā)展低碳建筑，走可持續發(fā)展道路，節約能源是一方面，立足于國情，提高能源的利用率，大力開(kāi)發(fā)可再生能源更是當務(wù)之急。僅僅是開(kāi)發(fā)還不夠，還要形成產(chǎn)業(yè)體系，這樣才能使得可再生能源的開(kāi)發(fā)和利用更加高效和合理化。

　　2.1.3　低碳建材策略。以全壽命周期的觀(guān)點(diǎn)，計算建筑材料資源消耗、能源消耗和CO2排放時(shí)必須考慮建筑材料的可再生性。材料的可再生性指材料受到損壞但經(jīng)加工處理后可作為原料循環(huán)再利用的性能。如果能將木材廣泛地應用到新農村建設中，那么所節約的能耗，所減少的碳排放量是很可觀(guān)的。

　　2.1.4　地域性被動(dòng)式策略。我國各地的地理、氣候條件差異很大，在不同的地域人們因地制宜，因材施用，創(chuàng )造了適合當地居住的形式。

　　發(fā)展中國特色低碳建筑戰略，我們要根據地域的特點(diǎn)，結合當地氣候特征，吸取傳統建筑中的有利建筑元素，與現代創(chuàng )新語(yǔ)匯相結合，使建筑具有較強的氣候適應和氣候調節能力，更加展現了我們民族建筑藝術(shù)的魅力。

　　2.2　城市交通系統的低碳設計策略

　　作為城市動(dòng)脈的城市交通的低碳水平，在很大程度上也就成為衡量我國國民經(jīng)濟低碳化進(jìn)程的重要方面。

　　2.2.1　政策引導，深入規劃。隨著(zhù)低碳概念的引入，由于對傳統的煤炭和石油的使用對環(huán)境的破壞，人們對綠色能源開(kāi)始關(guān)注，包括太陽(yáng)能、電能、生物質(zhì)能、風(fēng)能、核能等。隨著(zhù)研發(fā)的深入，社會(huì )的關(guān)注和需求量的增加，加之相關(guān)鼓勵政策等，可替代燃料的需求量將逐步打開(kāi)，從而取代傳統的汽柴油作為未來(lái)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源。

　　2.2.2　徹底的“以人為本”理念。保障步行及自行車(chē)交通的路權，改變目前以車(chē)為主，忽略行人的城市交通規劃理念，保證人行道、自行車(chē)道的專(zhuān)用道路系統足夠寬度、良好照明、安全、連續無(wú)障礙，并且合理與其他交通方式實(shí)現方便換乘，共同構筑綠色的低碳城市交通。

　　2.2.3　交通功能明確。道路交通規劃體現客、貨運功能的細化；城市主干道增加小城鎮、開(kāi)發(fā)區、旅游景觀(guān)、軌道交通主干道；嚴格劃分公交尤其是快速專(zhuān)用道、自行車(chē)道的專(zhuān)用道、出租車(chē)專(zhuān)用道等；根據優(yōu)化后的城市交通規劃，重新分配停車(chē)區域，尤其是中心城區，合理有效解決停車(chē)問(wèn)題，實(shí)現城市交通的動(dòng)靜平衡。

　　2.2.4　充分發(fā)揮公交優(yōu)勢。大城市應形成以大運量快速交通為骨干，常規公共汽電車(chē)為主體，出租汽車(chē)等其他公共交通方式為補充的城市公共交通體系，建成區任意兩點(diǎn)間公共交通可達時(shí)間不超過(guò)50min.布有地鐵、輕軌交通線(xiàn)的城市主、次干路上不再重復設快速公交專(zhuān)用道，但這些道路上應設常規公交通行的專(zhuān)用道。注重各種交通工具綜合換乘樞紐的規劃，縮短換乘時(shí)距，方便快捷實(shí)現換乘。

　　2.2.5　改善車(chē)輛行駛環(huán)境，在良好的道路條件（路面平整度、路面寬度、平縱線(xiàn)形等）和良好的交通狀況（快慢車(chē)分道行駛、無(wú)非機動(dòng)車(chē)、橫向干擾較小等）時(shí)，車(chē)輛運行狀態(tài)穩定，其耗油量相對較小，因此有必要持續改善城市交通狀況，保證通的同時(shí)，具有有效的行駛速度，向和諧、高效的模式發(fā)展。

　　2.2.6　瀝青路面材料、工藝的改進(jìn)。瀝青在加工、施工等過(guò)程中存在污染環(huán)境等情況，日益受到人們的關(guān)注。隨著(zhù)廢輪胎橡膠粉、路面再生、溫拌瀝青等材料和技術(shù)的應用和推廣，這一棘手問(wèn)題有望得到有效解決。此外，路面再生技術(shù)為瀝青路面廢料的合理利用找到了出路，對于低碳貢獻和節約投資，均是很有意義的。

　　2.3　植物造景的低碳設計策略

　　植物是構成城市環(huán)境景觀(guān)的重要元素，規范合理的植物種植對一個(gè)城市生態(tài)作用的發(fā)揮至關(guān)重要。大量綠色植物的應用不但能節約人工合成的建材，進(jìn)而降低能耗，而且對于建設生態(tài)園林城市也是必備的。植物景觀(guān)的低碳設計策略應包含以下幾個(gè)方面。

　　2.3.1　植物類(lèi)型。喬木的碳匯作用強，灌木就要低很多。喬木的壽命長(cháng)，所以長(cháng)期來(lái)說(shuō)固碳量很大。灌木生長(cháng)速度快，但碳被固定在其中的周期相對較短。我們需要的是固碳速度快、周期長(cháng)的植物種類(lèi)，這樣固碳效應才會(huì )高。

　　2.3.2　植物種植形式。不同形式和不同設計風(fēng)格的植物景觀(guān)，如自然式和規則式植物景觀(guān)碳匯效率差別很大。自然式的植物景觀(guān)明顯高于人工式。像模紋花壇這種植物景觀(guān)形式是需要強烈的維護管理和人工干預的，而花帶，必須經(jīng)常更換，因此，從碳效應來(lái)考慮是不合理的。

　　2.3.3　植物種植結構。植物種植結構不同（疏密、水平結構、垂直結構），如密林草地和疏林草地其固碳效應不同。目前比較受歡迎的植物景觀(guān)結構模式是密林草地和疏林草地，其樹(shù)叢多為復層結構，從高大喬木到中層喬木再到小喬木、灌木和地被植物。這種復層結構植物景觀(guān)模式的葉面積系數大，因此光合效率高，同時(shí)因為有高大喬木，所以碳固定的時(shí)間周期也比較長(cháng)。密林植物景觀(guān)結構，其碳匯功能很強。（本文系2010年黑龍江省藝術(shù)科學(xué)規劃項目；立項編號：10C026）

　　參考文獻：

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