摘要：文章從開(kāi)發(fā)水路交通景觀(guān)為方向，將市政交通壓力降到最低。著(zhù)力提升市區水域景觀(guān)資源，建立水域景觀(guān)形態(tài)模式系統。開(kāi)發(fā)水上旅游項目，拉動(dòng)濱水經(jīng)濟發(fā)展.打造城市“水域之都”，構建東方濱水名域，以歷史名域為依托，以江湖動(dòng)靜水系為特色，湖湖連通，江湖連通，水系樞紐通社區。

　　關(guān)鍵詞：城市；濱水；濱水樞紐；研究

　　一、對城市濱水樞紐形態(tài)模式研究的目的及意義

　　城市濱水樞紐模式是城市公共開(kāi)放空間的重要部分，并且是城市公共開(kāi)放空間中兼具自然地景和人工景觀(guān)的模式其對于城市的意義相當重要，同時(shí)它也是城市社會(huì )百態(tài)的縮影。人在其中的游憩，觀(guān)賞，表演，商業(yè)等行為不僅體現了對環(huán)境的認同，也是城市的一道風(fēng)景線(xiàn)。歷史上的城市濱水區開(kāi)發(fā)與建設，主要與濱水城市發(fā)展相聯(lián)系，并且是隨著(zhù)水運技術(shù)，水運規模的擴大而加強。但歷史上的旅游活動(dòng)本身就不夠發(fā)達，從而導致濱水旅游活動(dòng)較少，而對于濱水的景觀(guān)開(kāi)發(fā)與建設更是相對較少的。近些年來(lái)，濱水區域旅游與環(huán)境的發(fā)展很迅速。濱水憑借著(zhù)自身的獨特旅游資源，同時(shí)結合城市特有的旅游資源，形成了現代旅游的強大吸引力，這也促使濱水的建設與環(huán)境得以改善。

　　二、濱水樞紐形態(tài)模式研究?jì)热莸母爬?/strong>

　　其內容是基于濱水城市區域中的水域利用理論重點(diǎn)研究：當前濱水城市中各個(gè)水域聯(lián)通下的城市各要素間的關(guān)系及特征，其主要研究?jì)热萑缦拢?/p>

　　第一，以自然環(huán)境為基礎，以改善城市大氣。交通。人文環(huán)境為目的諸水域連。將采用國內外城市水域規劃案例，清理城市眾水域間的分布及環(huán)境現狀、屬性。從而掌握聯(lián)通水域整體方案的初步夠架。

　　第二，從功能出發(fā)，以綜合效益為主，實(shí)現水路景觀(guān)健全的水務(wù)部門(mén)管理體制的建立。對濱水特色中自然要素的應用先充分融入到主題定位中去。從自然景觀(guān)特色角度來(lái)看，來(lái)選擇符合本地地形地貌特征；看是否符合當地的氣候環(huán)境，真正挖掘具有自身特色的適地發(fā)展。

　　第三，避免文化趨同，挖掘地域特色。著(zhù)力避免城市之間因大量的互相抄襲的項目建設，避免城市特色的喪失，從而避免自己城市的發(fā)展目標與別的城市的發(fā)展目標發(fā)生部分重疊，進(jìn)而保護部分城市資源的獨特性與惟一性。

　　第四，建立市區濱水濕地景觀(guān)的生態(tài)系統，完善地區居民人與自然的人性化環(huán)境。挖掘城市濱水區所處城市的歷史文化因素，創(chuàng )造歷史人文景觀(guān)，維護城市歷史文脈等“地方語(yǔ)言”，以創(chuàng )造城市濱水區的景觀(guān)特色，使城市濱水區景觀(guān)在現代化節奏中保持自己的個(gè)性魅力，讓人們在濱水環(huán)境的活動(dòng)中接受歷史文化熏陶，使濱水環(huán)境景觀(guān)不僅具有地理個(gè)性，而且具有文化個(gè)性。

　　三、對濱水樞紐形態(tài)模式研究目標的分析

　　第一，開(kāi)發(fā)水路景觀(guān)，減緩市政交通壓力。城市開(kāi)發(fā)水路景觀(guān)與水路交通能減緩市政交通壓力，提升濱水景觀(guān)特色的又一重要途徑。利用濱水景觀(guān)資源，把水路交通系統介入將會(huì )使交通景觀(guān)得到本質(zhì)上的改善。水路交通的開(kāi)發(fā)會(huì )迅速減少交通的壓力，按照城市交通的規范，以正常的城市交通法則要求我市交通的基本要求我市劣質(zhì)公交減少30%.計程車(chē)減少40.5%，可達到國際化城市交通的基本要求。水路交通與地鐵交通的綜合運用基本能夠達到這一指標，與此同時(shí)，70%市政公交車(chē)進(jìn)行國際車(chē)換代，50%的計程車(chē)質(zhì)量提升，流動(dòng)交通景觀(guān)可以獲得本質(zhì)上的提升。

　　第二，建立水域景觀(guān)系統。水域景觀(guān)體系的建立，能夠使城市的城市形象從一般性山水園林城市提升到國際性觀(guān)光旅游城市。市區根據不同的水域特點(diǎn)，可以建立具有特色的文化景點(diǎn)，歷史景觀(guān)，生態(tài)景點(diǎn)和旅游觀(guān)光景點(diǎn)250多個(gè)，充分運用親水景觀(guān)，駁岸景觀(guān)和濕地景觀(guān)系統建造出一批高水平，高品味，風(fēng)格獨特，景觀(guān)效果良好的水域景觀(guān)。運用人性化的藝術(shù)表現形式，充分體現武漢荊楚地域特色，人文傳奇特色和歷史典故特色。在完善表現城市特色的同時(shí)，溶合國際水域城市的特色。將市民文化，特色文化，濱水文化和國際化有機組合，形成一批集觀(guān)光。旅游。市政。交通。休閑一體化的濱水地標景觀(guān)體系。

　　第三，開(kāi)發(fā)水上旅游項目。根據城市水域景觀(guān)特點(diǎn)，大體分為動(dòng)態(tài)水系，靜態(tài)水系，淡水系和赤水系。根據水形，水系，水質(zhì)的不同特點(diǎn)開(kāi)發(fā)水上旅游觀(guān)光，休閑娛樂(lè )，生態(tài)度假，療養康復，體育競技，特色風(fēng)情，學(xué)術(shù)研討等大型水上旅游項目，根據旅游項目的不同特色，政府應加大投資，建立相應的旅游配套設施。同時(shí)以水務(wù)部門(mén)為主形成一套國際水域管理機制。

　　第四，拉動(dòng)濱水經(jīng)濟發(fā)展.城市區濱水景觀(guān)系統的建立直接拉動(dòng)該市濱水經(jīng)濟發(fā)展，使城市濱水景觀(guān)項目的投入加大，利潤增多，新型產(chǎn)業(yè)加強。如：造船業(yè)、交通業(yè)、休閑、飲食、娛樂(lè )業(yè)、體育競技業(yè)、旅游業(yè)等。

　　隨著(zhù)我國改革開(kāi)放30多年來(lái)的飛速發(fā)展，中心城市的人們生活水平不斷提高，物質(zhì)文明和精神文明方面的需要被逐步滿(mǎn)足�，F今，我國政府開(kāi)始注重城市濱水的建設，以科學(xué)發(fā)展觀(guān)縱覽全局，構建和諧濱水城市。從城市濱水的國內國外各個(gè)方面大力提高濱水樞紐形態(tài)模式研究的綜合水平。作為景觀(guān)設計師，此時(shí)此刻也需要將目光投放到濱水城市中對濱水挖掘淳樸的自然之美，并體現著(zhù)古今文化的交融與發(fā)展。

　　參考文獻：

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