摘要：結合筆者的工作實(shí)踐，就公路施工現場(chǎng)質(zhì)量管理要點(diǎn)進(jìn)行了探討。

　　關(guān)鍵詞：公路；施工管理；要點(diǎn)

　　一、加強人員管理

　　從一定意義上來(lái)說(shuō)，人是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主題，也是工程施工的管理者、操作者，工程施工的全過(guò)程，均是通過(guò)人來(lái)實(shí)現的。人員的素質(zhì)，即人的文化水平、技術(shù)水平、決策能力、管理能力、組織能力、作業(yè)能力、控制能力、身體素質(zhì)及職業(yè)道德等，都將直接對施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響。人是決定工程成敗的關(guān)鍵。因此施工人員應該具備以下的素質(zhì)：掌握完整的知識結構，會(huì )管理、通經(jīng)濟、知法律、懂技術(shù)及專(zhuān)業(yè)知識；具有豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗；具有較強的協(xié)調能力；具備高尚的道德情操和敬業(yè)精神；具備良好的文化素養及健康的身心。

　　對施工人員要獎罰分明，多鼓勵、多舉辦各類(lèi)生產(chǎn)生活競賽活動(dòng)，從精神物質(zhì)上雙管齊下，培養凝聚力。建立健全施工人員的管理體制，各崗位職責，權利明確，做到令出必行。工期比較緊時(shí)，只有堅決服從指揮，才能按期保質(zhì)完成施工任務(wù)。只有擁有一支富有創(chuàng )造力的、紀律嚴明的施工隊伍才能完成一項質(zhì)量?jì)?yōu)良的工程項目。

　　二、做好技術(shù)準備

　　作為一個(gè)工程項目，其施工工藝復雜，材料品種繁多，各施工工種班組多，這就要求現場(chǎng)施工管理人員務(wù)必做好技術(shù)準備。首先，必須搞好圖紙會(huì )審工作，要求各技術(shù)人員熟悉施工圖紙，研究施工圖紙，吃透設計意圖和搞清技術(shù)標準的規定要求，熟悉工藝流程和結構特點(diǎn)等重要環(huán)節，澄清圖紙中的問(wèn)題。圖紙會(huì )審后，應將會(huì )審中提出的有關(guān)設計問(wèn)題、需要及時(shí)采納的建議做好記錄，盡快請設計部門(mén)發(fā)“設計變更通知單”，施工時(shí)按“設計變更通知單”執行�；謴投ň�(xiàn)和施工放樣，對所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護、記錄。測量工作必須嚴格執行測量復核簽認制，以保證測量工作質(zhì)量，避免錯誤，提高測量效率。針對具體的施工合同要求，盡最大限度地去優(yōu)化每一道工序、每一分項（部）工程，同時(shí)考慮自身的資源（施工隊伍、材料供應、資金、設備等）及氣候等條件，認真、合理地做好施工組織計劃，并以橫道圖或圖表表示出來(lái)，從大到小，由面及點(diǎn)，確保每一分項工程能納入受控范圍之中。其次，針對工程特點(diǎn)，除根據工期要求、技術(shù)標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，編制合理的施工組織計劃外，還必須在具體的施工工藝上作好技術(shù)準備，特別是高新技術(shù)要求的施工工藝。建立工地試驗室，并申請臨時(shí)資質(zhì)，建立相關(guān)技術(shù)參數數據庫，繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖。

　　三、合理確定材料

　　對工程耗用的材料控制，采用限額領(lǐng)料，嚴格執行材料消耗定額。合理確定材料。必須組織工程、物資、財務(wù)等人員到材料供應地進(jìn)行充分的調查，貨比三家，爭取找到供貨或提供服務(wù)的源頭，以最優(yōu)惠的價(jià)格選取供應商；但并不是材料價(jià)格越低越好，還要把好材料的質(zhì)量關(guān)，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，才能確保公路工程質(zhì)量，要把握好材料的物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)，所有的材料都必須經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢驗，另外要嚴格執行采購計劃，防止材料積壓和超額的資金占用，大力做好材料的修舊利廢工作；加強工地材料保管、防止材料丟失；規范工地材料領(lǐng)用的基礎工作。

　　四、科學(xué)使用機械

　　在施工過(guò)程中，機械需求量不斷變化，在配置機械時(shí)應力求均衡。要根據進(jìn)度計劃編制機械進(jìn)場(chǎng)計劃，根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械，根據天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對資源進(jìn)場(chǎng)計劃進(jìn)行調整，做到各因素協(xié)調統一。實(shí)踐證明：違背客觀(guān)規律，不計成本而大量增加投入，盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導致施工資源的極大浪費和工程的嚴重虧損。機械設備在使用過(guò)程中，由于受到各種力的作用和環(huán)境條件、使用方法工作規范、工作持續時(shí)間長(cháng)短等影響，其技術(shù)狀況會(huì )發(fā)生變化而降低工作能力。要控制這一時(shí)期的變化，延緩機械施工能力的下降，關(guān)鍵是正確合理地使用機械。合理使用機械首先要合理安排施工任務(wù)，同時(shí)要建立機械使用責任制；其次要嚴格執行“機械操作規程”，凡投入使用的機械設備，均應符合主要技術(shù)條件，機械設備不得帶病運行或超負荷作業(yè)。

　　五、做好施工組織工作

　　一個(gè)工程的好與壞，不但要看管理人員本身的素質(zhì)，更主要的是如何組織好施工，施工的關(guān)鍵是進(jìn)度和質(zhì)量。在施工前應制定一個(gè)周密的施工方案，有一個(gè)因地制宜、切合實(shí)際的施工方案，這樣會(huì )使整個(gè)工程有計劃、有步驟地進(jìn)行。

　　對于進(jìn)度，首先要編制進(jìn)度計劃，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進(jìn)度計劃的要求。進(jìn)度計劃反映工程從準備到竣工的全過(guò)程，反映施工中各分部、分項工程以及工序之間的銜接關(guān)系，是現場(chǎng)管理者統籌全局，合理調配資源，正確指導生產(chǎn)活動(dòng)的基礎。原則上進(jìn)度控制應按原施工組織計劃執行，但對于一個(gè)項目而言，由于現場(chǎng)情況千變萬(wàn)化，如材料供應、設計變更等原因，絕對不能模式化，必須根據實(shí)際情況進(jìn)行調整、安排。當工程進(jìn)度受自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時(shí)，現場(chǎng)管理者要結合實(shí)際對進(jìn)度計劃進(jìn)行調整。對于施工質(zhì)量，工程質(zhì)量是公路建設永恒的主題，貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現場(chǎng)管理的重點(diǎn)。要保證施工質(zhì)量，一是要嚴格按照相關(guān)的國家規范和有關(guān)標準的要求來(lái)完成每一道工序，嚴禁偷工減料；二是必須貫徹執行“三檢”制，即自檢、專(zhuān)檢、聯(lián)檢，通過(guò)層層的檢查，驗收合格后方可允許進(jìn)入下一道工序，從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量。

　　六、加強成本控制

　　經(jīng)濟效益是企業(yè)存在和發(fā)展的根本，成本管理就是通過(guò)成本核算來(lái)計劃和控制經(jīng)濟活動(dòng)。施工現場(chǎng)管理要達到的目的就是通過(guò)對工程進(jìn)度、質(zhì)量控制來(lái)降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。為此，要注意抓好六方面工作：第一，建立公司分公司項目部三級核算機制；第二，完善項目核算，實(shí)現會(huì )計與成本的統一；第三，立足項目管理，加強成本核算；第四，靜態(tài)的核算與動(dòng)態(tài)的管理相結合；第五，加強項目成本核算，實(shí)行成本否決制；第六，加強核算力度，提高會(huì )計報表質(zhì)量。

　　七、施工安全的問(wèn)題

　　安全，是一項工程的成敗，具有舉足輕重的地位。一項工程干的再好，如果發(fā)生安全事故，那也將覆蓋所有的成績(jì)。因此要加強參建人員的安全生產(chǎn)教育，建立健全安全生產(chǎn)責任制，杜絕事故的發(fā)生，做好“預防為主”的安全防護工作。施工安全主要是關(guān)于防火、禁止亂搭接電線(xiàn)、戴安全帽、腳手架搭設、安全帶等相應的施工安全問(wèn)題，需設立專(zhuān)門(mén)的安全小組日日抓，天天講，多培訓，防患于未然。

　　八、結束語(yǔ)

　　總而言之，公路工程施工現場(chǎng)管理是一項較為復雜的工作，不同的工程項目，所采取的管理措施應有所不同。作為施工單位必須事無(wú)巨細，隨時(shí)做好防備工作，方方面面均需有所準備，同時(shí)要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，加強施工的現場(chǎng)管理，只有這樣才能按時(shí)保質(zhì)地完成施工任務(wù)。

　　參考文獻：

　　[1]田辰光。淺談公路施工現場(chǎng)管理[J]。山西建筑，2009.6

　　[2]王興。公路工程施工現場(chǎng)管理應注意的問(wèn)題[J]。黑龍江交通科技，2007.10