地鐵工程的防水質(zhì)量是工程質(zhì)量的一項重要內容，因隧道、車(chē)站等結構滲漏水而影響使用功能甚至影響人身安全的事例在國內外都屢見(jiàn)不鮮。在廣州，據了解2002年投入運營(yíng)的地鐵二號線(xiàn)，至今仍有滲漏水不斷地出現。

　　在防水措施各個(gè)環(huán)節中，防水混凝土的施工最易發(fā)生一些細節上的疏漏，這些施工過(guò)程中的細節問(wèn)題，往往是設計圖中沒(méi)有明確要求的，需要靠施工及管理人員的理論知識、工作經(jīng)驗和認真負責的態(tài)度去保證的，而正是這些設計中都無(wú)需再“贅述”的細節要求未能達到，才容易導致工程滲漏水的出現。

　　1防水混凝土結構迎水面鋼筋保護層厚度不得小于50mm

　　礦山法隧道工程初支經(jīng)常出現超挖、欠挖現象，如果施工二襯前未對欠挖部位進(jìn)行處理，則容易導致局部鋼筋保護層過(guò)小。由于防水混凝土中水泥固有收縮作用的弱點(diǎn)，以及在使用過(guò)程中混凝土結構易受到各種自然因素的客觀(guān)影響，如保護層過(guò)薄則極易開(kāi)裂，地下水極易從這些薄弱部位滲入，并沿鋼筋爬向混凝土內部，在混凝土不密實(shí)處出現滲漏。

　　防止措施：礦山法隧道二襯施工前，應對開(kāi)挖斷面或初襯基面進(jìn)行復測，根據復測結果對欠挖部位進(jìn)行處理，保證防水混凝土結構厚度及迎水面鋼筋保護層厚度。綁扎二襯鋼筋時(shí)，應以合適的間距設置鋼筋保護層墊塊，墊塊厚度和強度滿(mǎn)足要求。在鋼筋工程全部完成澆筑混凝土前再進(jìn)行一次全面檢查，看有無(wú)墊塊被壓碎或移位的情況，并及時(shí)補放或調整。

　　2防水混凝土一次澆筑量不能過(guò)多

　　澆筑分層過(guò)厚，振搗器作用有效半徑長(cháng)度不夠，易發(fā)生漏振、欠振現象�；炷�土因振搗不密實(shí)容易產(chǎn)生蜂窩、麻面、孔洞等缺陷而影響其防水抗滲性能。

　　防止措施：根據防水混凝土采用的振搗方法來(lái)確定其澆筑層的厚度。施工時(shí)還應注意，每層澆筑間隔時(shí)間不得超過(guò)2h，氣溫高于30℃時(shí)不得超過(guò)1h。

　　3模板或基底未清理即澆筑防水混凝土

　　模板或基底內雜物清理不干凈，影響混凝土質(zhì)量，澆筑后混凝土易發(fā)生蜂窩、麻面、孔洞等問(wèn)題。

　　防止措施：采用木模時(shí)，施工前應用水充分濕潤其表面，避免澆筑混凝土后，干燥的木模吸取混凝土中的水分而造成養護不良或導致混凝土表面出現裂紋；采用鋼模時(shí)，每隔一定時(shí)間必須將模板內表面的水泥漿清除干凈，以保證混凝土有光滑的表面。光滑的泛漿層可以起到防止壓力水和保護鋼筋的作用。此外，澆筑混凝土前，應注意清理模板或基底內的積水、泥土、木屑、鐵絲等雜物，避免澆筑混凝土時(shí)混入其中，成為滲漏水隱患。

　　4防水混凝土結構內部設置的各種鋼筋、綁扎鐵絲等不能直接接觸模板

　　如果鋼筋、鐵絲等接觸到模板，拆模后鐵件裸露在外，成為滲水通道，水沿鐵件通過(guò)混凝土造成滲漏。

　　防止措施：鋼筋不得用鐵釘或鐵絲固定在模板上，而必須用同配合比的細石混凝土或砂漿塊做墊塊，確保保護層厚度。墊塊宜呈梅花形設置，墊塊要扎在豎向和橫向鋼筋的交叉點(diǎn)上。此外，綁扎鋼筋或綁扎墊塊鐵絲的結頭應彎向鋼筋內側，嚴禁向外接觸模板。

　　5防水工程施工前不采取降排水措施

　　若不提前進(jìn)行降排水，可能造成地下水、雨水等淹沒(méi)基坑和防水層，出現流砂、邊坡不穩定，甚至發(fā)生坍塌等事故。

　　防止措施：地下工程施工前和施工期間必須設置系統降排水措施，以保證防水工程在無(wú)水干燥狀態(tài)下作業(yè)。

　　1）采取井點(diǎn)降水、地面排水及基坑排水等措施，將施工范圍內的地下水位降至工程底部最低高程500mm以下，降水作業(yè)應持續至回填完畢。

　　2）有自流排水條件的地下工程，應采用自流排水法，無(wú)自流排水條件且防水要求較高的地下工程，可采用滲排水、盲溝排水或機械排水等措施。

　　6防水混凝土在終凝前被水浸泡

　　若混凝土在終凝前被水浸泡，將影響防水混凝土的正常硬化，增大了混凝土的水灰比或混進(jìn)泥水降低混凝土強度和抗滲性。

　　防止措施：施工前應將基坑或基底內的積水抽排干凈，必要時(shí)在作業(yè)面四周設置擋水墻或堆起砂包，防止混凝土澆筑過(guò)程中或澆筑完成終凝前積水流入。

　　7防止混凝土養護不良、不及時(shí)

　　混凝土澆筑后養護不及時(shí)，或拆模后即暴露在大氣中，不采取養護及其他防范措施，容易造成早期脫水，不僅使水泥水化不完全，而且游離水通過(guò)表面迅速蒸發(fā)形成彼此連通的毛細管孔網(wǎng)，成為滲水通路。同時(shí)混凝土收縮增大露在大氣中，不采取養護及其他防范措施，容易造成早期脫水，不僅使水泥水化不完全，而且游離水通過(guò)表面迅速蒸發(fā)形成彼此連通的毛細管孔網(wǎng)，成為滲水通路。同時(shí)混凝土收縮增大，出現龜裂，使混凝土抗滲性能急劇下降，甚至完全喪失抗滲能力。

　　防止措施：

　　1）混凝土澆筑完成后，必須及時(shí)養護，并在一定的溫度和濕度條件下進(jìn)行。提高周?chē)�環(huán)境的濕度，延緩混凝土內部水分的蒸發(fā)時(shí)間，使水泥得以充分水化，由水化產(chǎn)物堵塞毛細孔隙，從而形成不連通的毛細孔，使混凝土抗滲性得到提高。

　　2）加強早期養護，特別是7d內的養護對混凝土極為重要，也是混凝土獲得強度和抗菌素滲性的必要條件。一般養護期不少于14d，采用火山灰硅酸鹽水泥配制的防水混凝土不應少于21d，每天澆水2次～3次，并用濕草袋覆蓋混凝土表面。

　　3）炎熱季節防水混凝土拆木模板前應先往木模板上澆水，以保持混凝土表面有充足的水分。拆模后應立即澆水養護，并覆蓋濕草袋、塑料薄膜或噴涂養護劑，以避免和延緩混凝土失水過(guò)快。此外，炎熱季節切忌防水混凝土在中午或溫度最高的時(shí)間拆模，以防失水過(guò)快出現干縮裂縫，拆模時(shí)間以早、晚間為宜。

　　8墻體分批澆筑防水混凝土時(shí)，振搗深度不夠，振搗器未插入前一層已振實(shí)的混凝土中

　　這樣容易導致先后兩次澆筑的混凝土界面間結合不嚴密，形成施工縫或局部出現蜂窩、麻面、孔洞等缺陷，影響了混凝土的密實(shí)性和整體性，成為防水工程滲漏的隱患。

　　防止措施：消除分層澆筑的混凝土界面間的任何不密實(shí)缺陷。1）若采用插入式振搗器振搗時(shí)，澆筑分層厚度一般為300mm左右，分層澆筑間隔時(shí)間不超過(guò)2h，氣溫超過(guò)30℃時(shí)不超過(guò)1h。2）第二層防水混凝土澆筑時(shí)間應在第一層初凝之前，將振搗器插入第一層混凝土中深約50mm～80mm，并充分振搗，減除第一層混凝土表面的泌水、氣泡，使兩層混凝土混為一體，形成均勻整體的防水混凝土結構。

　　9應注意施工縫的處理

　　施工縫是混凝土結構的薄弱環(huán)節，也是地下工程易出現滲漏的部位，如果施工縫處理不當，極易形成滲漏水的通道。

　　防止措施：防水混凝土應連續澆筑，宜少留施工縫，尤其是頂板、底板更不宜留設施工縫，墻體必須留設施工縫時(shí)，只準留水平施工縫，并應留在高出底板面不小于300mm的墻體上，拱墻結合的水平施工縫宜留在拱墻接縫線(xiàn)以下150mm～300mm處。

　　1）在施工縫的迎水面抹20mm厚聚合物防水砂漿，并在其表面粘貼3mm～4mm厚高聚物改性瀝青防水卷材或涂刷2mm厚聚氨酯防水涂料。

　　2）采用中置式鋼板止水帶時(shí)，止水帶應垂直放置于施工縫的正中間位置并固定牢固，其翼緣應朝向迎水面，以更好的起到止水作用（見(jiàn)圖1）。

　　3）施工縫兩側的混凝土澆筑時(shí)間間隔不能太久，以免接縫處新舊混凝土收縮值相差太大而產(chǎn)生裂縫。

　　4）為使接縫嚴密，澆筑前應對縫面進(jìn)行鑿毛處理，清除浮粉和雜物，用水沖洗干凈，保持濕潤，再鋪20mm～25mm厚水泥砂漿一層或混凝土界面處理劑，并及時(shí)澆筑混凝土。

　　5）施工縫處的模板應后拆。

　　10結語(yǔ)

　　“百年大計，質(zhì)量第一”，對于工程造價(jià)高、設計壽命長(cháng)、社會(huì )影響大的地鐵工程，參建各方都必須從各方面對工程質(zhì)量引起重視。要想提高地鐵工程的防水質(zhì)量和效果，除需施工單位在施工中注意上述事項外，還要加強專(zhuān)業(yè)施工隊伍的資質(zhì)管理，提高施工人員的技術(shù)水平，健全和完善質(zhì)量保證體系及工序檢查制度，并充分發(fā)揮業(yè)主、監理、政府監督機構的質(zhì)量管理職能和責任。