�。╟ompactcity或neo traditional development）和交通需求管理（Transportation Demand Management）要求創(chuàng )造較高建筑密度，混合用地，發(fā)展步行和公交系統和一系列新的設計原則。作為物質(zhì)參照的城市形態(tài)是“可持續發(fā)展”及“城市交通”等規劃研究的重要組成部分，更加完善和理性的城市形態(tài)研究應得到充分的重視。城市形態(tài)研究的意義同時(shí)存在于它與城市設計的關(guān)系，盡管城市設計概念自出現到現在的30多年來(lái)，還未形成一個(gè)全面共識的定義，但是，城市設計作為一個(gè)獨立學(xué)科在實(shí)踐層面上的認識，可以描述為是由建筑學(xué)、城市規劃和景觀(guān)建筑學(xué)參與的，給予環(huán)境以特定形式的活動(dòng)。其中的活動(dòng)指利用現有條件，創(chuàng )造新的結構元素，用于提高缺乏統一與整體性的城市環(huán)境（Schurch，1999）。城市形態(tài)的目標是理解城市結構形成過(guò)程與文化、社會(huì )經(jīng)濟及政治的作用力的關(guān)系，城市形態(tài)與城市設計的同構關(guān)系，不僅表現在文字描述上，同時(shí)反映在設計實(shí)踐中，所以系統的城市形態(tài)研究可用于加強和整合城市設計的理論基礎。