1.背景

　　為了解決我國城市的交通問(wèn)題，改善城市交通系統的性能，一方面需要通過(guò)改造路網(wǎng)系統、拓寬路面、增添交通設施以及道路建設等城市交通所必需的“硬件”建設來(lái)實(shí)現，另一方面需要通過(guò)采用科學(xué)的治理手段，把現代高新技術(shù)引入到交通治理中來(lái)提高現有路網(wǎng)的交通性能，從而改善整個(gè)道路交通的治理效率，提高道路設施的利用率，實(shí)現城市交通治理的科學(xué)性和有效性。

　　城市智能交通治理系統由多個(gè)子系統組成，各個(gè)子系統的信息需求復雜多樣，但有一些信息是可以共享的，通過(guò)共用信息平臺可以使這部分信息增值，而且整個(gè)智能交通治理系統的信息通過(guò)共用信息平臺的統一存儲、組織、處理，能夠更有效地保證數據間關(guān)系的正確性、可理解性和避免數據冗余，提高系統中信息的利用率和傳輸速度。

　　2.以GIS作為共用信息平臺

　　智能交通治理系統主要包括視頻監控系統、電子警察系統、110／122接處警系統、車(chē)輛運營(yíng)治理系統、路口控制系統、公共交通系統、GPS系統、交通誘導系統等。對整個(gè)系統而言，應充分發(fā)揮子系統的作用，并做到無(wú)縫集成。

　　地理信息系統作為一種綜合處理和分析空間數據的技術(shù)系統，能夠有效地對地球空間數據進(jìn)行采集、存儲、檢索、建模、分析和輸出。它的獨特之處就在于能夠把地理位置和相關(guān)屬性信息有機地結合起來(lái)。眾所周知，交通信息與地理位置密切相關(guān)，利用GIS技術(shù)構筑智能交通治理系統的共用信息平臺，不但能夠使交通信息在空間上直觀(guān)明了地顯示出來(lái)，并能為這些信息的深層次挖掘和后續信息服務(wù)及輔助決策提供空間屬性上的支持。

　　信息是智能交通治理系統中重要的基本元素，也是聯(lián)接各個(gè)子系統的紐帶。通常把交通信息劃分為兩類(lèi)：靜態(tài)交通信息和動(dòng)態(tài)交通信息。靜態(tài)交通信息是指包括道路信息、交通附屬設施信息、停車(chē)場(chǎng)信息、車(chē)輛治理信息等隨時(shí)間變化較小的信息，它又可以分為基礎數據和歷史數據；動(dòng)態(tài)信息主要指各類(lèi)實(shí)時(shí)采集到的交通信息，如交通流量信息、視頻監控信息、公交車(chē)位置信息等。利用GIS可對以上所有數據進(jìn)行集成治理。針對智能交通治理系統對信息要求的特點(diǎn)，建立專(zhuān)屬的地理信息數據庫，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)與分布式數據庫系統建立GIS平臺。GIS作為整個(gè)系統的協(xié)調者，對數據和應用進(jìn)行治理。

　　3.系統的技術(shù)框架

　　系統的總體架構

　　根據信息平臺的一般架構，結合考慮GIS作為智能交通治理系統共用平臺的要求，系統可采用三層體系結構：和信息發(fā)布，從而對GIS平臺提出了實(shí)時(shí)性的要求。另一方面，由于我國不答應將高精度的GIS數據刻入光盤(pán)，相當一部分地理信息基礎數據需要通過(guò)無(wú)線(xiàn)下載方式獲得，導致各子系統與平臺間的數據交換量龐大，影響GIS平臺的有效工作。

　　針對上面的兩大問(wèn)題可將地理信息分為基礎地理信息（道路位置信息、單行道信息等）和交通屬性信息（停車(chē)場(chǎng)位置、建筑物位置等），將大量的基礎地理信息通過(guò)GIS共用信息平臺通過(guò)專(zhuān)用短程通信（DSRC）方式下載至車(chē)載裝置的內置內存介質(zhì)，少量的屬性信息從智能交通系統實(shí)時(shí)發(fā)布，通過(guò)多種通信方式送至車(chē)載設備。

　　對于數據量大的問(wèn)題，可考慮采用數據壓縮技術(shù)減少數據量，采用分布式數據庫來(lái)治理數據以分擔數據存儲的空間，降低網(wǎng)絡(luò )堵塞的可能性。對實(shí)時(shí)性要求高的數據通過(guò)網(wǎng)絡(luò )在GIS平臺和各子系統中傳送，對實(shí)時(shí)性要求不高對數據定時(shí)傳送到平臺的數據庫中。

　　4.結束語(yǔ)

　　本文探討了基于GIS平臺的城市智能交通治理系統構架問(wèn)題，主要討論系統的技術(shù)框架與主要功能及可能存在的主要問(wèn)題與解決方法，對系統中的細節問(wèn)題還有待進(jìn)一步深入研究。

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