廣州市規劃局公布實(shí)施《廣州市城市規劃管理技術(shù)標準與準則》

　　廣州市規劃局公布實(shí)施《廣州市城市規劃管理技術(shù)標準與準則》（市政規劃篇），按照新規，道路面積應超過(guò)總建設面積的一成半，并且所有的道路都要配備綠化；地鐵出入口50米范圍內要有公交換乘。

　　主干道不得設路內停車(chē)場(chǎng)

　　規劃提出，道路用地應占城市建設用地面積的15%~20%.所有道路都應配備綠化；快速路、主干道，都應至少有六車(chē)道寬。機動(dòng)車(chē)道通行凈高不得小于4.5米，主要道路機動(dòng)車(chē)道通行凈高不宜小于5米；人行、自行車(chē)道通行凈高不得小于2.5米。

　　今后，快速路設計都會(huì )避免十字路口的平面交叉。而輔道則根據交通量大小，與主線(xiàn)分離后再設平面交叉。主干道上嚴控車(chē)輛出入口，以免影響行車(chē)。劇院、賓館之類(lèi)的大型公共建筑，以及大量車(chē)輛出入的單位，包括公安局等，也應盡量在次要道路或專(zhuān)用道路上開(kāi)設出入口。

　　根據規劃，不得在主干道及以上等級的道路上設置路內公共停車(chē)場(chǎng)，次干道也應嚴格控制設置路內公共停車(chē)場(chǎng)。路內公共停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位的布置，不得阻礙道路交通，不得影響沿線(xiàn)重要建筑物的出入口及其人員出行，不得影響沿路的道路交通和消防設施的正常使用。

　　根據規劃，不得在快速路，主、次干道的人行道上設置書(shū)報亭，區、街宣傳欄。人行道寬度不得少于1.5米。當道路機動(dòng)車(chē)道數超過(guò)六條時(shí)，“斑馬線(xiàn)”上應盡量設置行人安全島。在人流量大的行人過(guò)街天橋或隧道，宜設置自動(dòng)扶梯或預留設置自動(dòng)扶梯的條件。

　　萬(wàn)人小區都要配公交站

　　凡規劃居住人口在1萬(wàn)人以上的，均應在小區內配置公交站場(chǎng)，站場(chǎng)用地規模不小于2500平方米；規劃居住人口在2萬(wàn)人以上的大型居住小區，站場(chǎng)用地規模不小于4000平方米。

　　未來(lái)的人行天橋、地道，將盡量把出入口“藏進(jìn)”周?chē)�建筑物。不僅市民往來(lái)樓宇更加方便，市容也更加整潔。而附近規劃有天橋地道的建筑物，在建設時(shí)就應預留與天橋（地道）的接駁口。

　　地鐵進(jìn)風(fēng)口要遠離醫院

　　根據規劃，從地鐵換公交的換乘應該控制在50米范圍內。在軌道交通線(xiàn)路起終點(diǎn)、地區中心以及換乘量較大的車(chē)站，應設置大型接駁站。在軌道交通車(chē)站出入口50米范圍內，宜有公交換乘，有條件時(shí)設置港灣式停車(chē)站。

　　今后，畫(huà)有箭頭之類(lèi)的“誤導性”廣告將被請出地鐵，因為這可能誤導市民。規劃要求，廣告的設置位置、色彩等不得干擾導向、事故疏散、服務(wù)乘客的標志及行人視覺(jué)安全。地鐵進(jìn)風(fēng)口至少距離傳染性醫院100米以上，一般醫院50米以上。

　　根據規劃，城市生活垃圾收集，宜采用上門(mén)收集或真空管道垃圾收集系統等形式，并分類(lèi)收集。垃圾壓縮站建設宜獨立設置，與居民住宅最小間距不應當小于10米。